乘車日期：2014.04.14
乘坐車次：146次自強號
乘坐區間：高雄→斗六
乘坐車廂：45EP1209B
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐2車1號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 17:31:51到(晚0.8分)(4B)
17:35:32開(晚0.5分)
左 營 17:42:36 (晚1.0分)
新左營 17:43:57 (晚1.5分)
楠 梓 17:47:01 (晚1.5分)
橋 頭 17:49:31 (晚1.5分)
岡 山 17:51:35 (晚1.5分)
路 竹 17:56:05 (晚2.0分)
大 湖 17:57:51 (晚1.8分) 3192次停第1月臺待避
中 洲 17:59:35 (晚1.5分)
仁 德 18:01:06 (晚1.5分)
保 安 18:02:01 (晚1.5分)
臺 南 18:07:36到(晚1.5分)(1 )
18:09:50開(晚1.8分)
大 橋 18:13:50 (晚3.3分)
永 康 18:16:06 (晚3.0分)
新 市 18:18:51 (晚3.3分) 524次停第2月臺待避
南 科 18:21:34 (晚3.5分)
善 化 18:23:06 (晚3.5分)
拔 林 18:25:47 (晚4.3分)
隆 田 18:27:03 (晚4.0分) 3188次停2B月臺待避
林鳳營 18:29:58 (晚4.0分)
柳 營 18:31:57 (晚4.0分)
新 營 18:34:21到(晚3.3分)(1A)
18:35:42開(晚2.8分)
後 壁 18:41:47 (晚3.3分)
南 靖 18:45:06 (晚3.0分)
水 上 18:46:36 (晚3.0分)
嘉 義 18:50:48到(晚2.8分)(2A)
18:52:34開(晚1.5分)
嘉 北 18:56:27 (晚2.0分)
民 雄 18:59:57 (晚2.0分)
大 林 19:03:00 (晚2.0分)
石 龜 19:06:01 (晚2.5分)
斗 南 19:08:01 (晚2.5分)
斗 六 19:12:51到(晚2.3分)(2A)
19:14:00開(晚2.0分)
乘後心得：
這天146次的司機可能是受到下雨的影響，大部分路段開得都比較慢一點，
加上那可以稱得上是悲劇的起步加速，所以即使沿途都沒有被其他列車擋，
還是有誤點的情況產生。主要是靠縮短停車時間，才得以消化部分誤點。
146次在南部的時刻正值下班尖峰時段，高雄開車後就有不少站著的旅客，
臺南上車跟下車的旅客也都不少，一直到嘉義過後才比較少人。