乘車日期：2016.04.23
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2064
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:18:16到(晚6.3分)(3B)專列停3A月臺待避
20:20:09開(晚5.3分)
萬 華 20:22:57 (晚5.0分)
板 橋 20:26:30到(晚5.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:27:30開(晚4.5分)
浮 洲 20:29:30 (晚4.5分)
樹 林 20:31:12 (晚4.3分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:32:33 (晚4.5分)
山 佳 20:33:39 (晚4.3分) 2269次停1A月臺待避
鶯 歌 20:36:12 (晚4.3分)
桃 園 20:41:47 (晚4.3分) 527次停1A月臺待避
內 壢 20:45:31 (晚4.5分)
中 壢 20:47:41 (晚4.8分)
埔 心 20:50:39 (晚4.8分)
楊 梅 20:52:32 (晚4.5分) 1247次停1A月臺待避
富 岡 20:56:01 (晚4.5分)
北 湖 20:57:39 (晚4.8分)
湖 口 20:58:58 (晚5.0分)
新 豐 21:02:15 (晚5.3分) 1243次停1A月臺待避
竹 北 21:05:00 (晚5.0分)
北新竹 21:07:25 (晚5.0分)
新 竹 21:09:09到(晚5.3分)(2A)
21:10:25開(晚4.5分)
香 山 21:16:09 (晚4.8分)
崎 頂 21:19:24 (晚5.0分)
竹 南 21:22:29 (晚5.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:25:24 (晚5.0分)
豐 富 21:28:39 (晚5.3分)
苗 栗 21:31:24到(晚5.5分)(1 )
21:32:39開(晚4.8分)
南 勢 21:37:00 (晚4.5分)
銅 鑼 21:39:03 (晚4.5分) 651次停第1月臺待避
三 義 21:42:55 (晚5.0分)
泰 安 21:48:31 (晚5.0分)
后 里 21:49:48 (晚5.3分)
豐 原 21:54:14到(晚5.3分)(2B)
21:55:48開(晚4.8分)
潭 子 21:59:16 (晚4.8分)
太 原 22:01:57 (晚5.0分)
臺 中 22:04:45到(晚4.8分)(2A)
22:06:18開(晚4.3分)
大 慶 22:09:25 (晚4.5分)
烏 日 22:10:56 (晚4.5分)
新烏日 22:11:26 (晚4.5分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:12:43 (晚4.3分)
彰 化 22:17:47到(晚4.8分)(1 )
22:19:09開(晚4.3分)
花 壇 22:24:01 (晚4.5分) 慢行
大 村 22:26:57 (晚5.0分)
員 林 22:29:25到(晚5.0分)(1B)
22:30:48開(晚4.8分)
慢行路段：
花壇＝員林間東正線/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.05.10 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.02.23(204)
乘後心得：
與去程搭乘的292次相比，這天283次的司機除了內壢以前開得比較正常以外，
內壢以後就開得比較慢，很多區間開得都比排點慢。主要是靠縮短停車時間，
加上沒有被其他列車擋，才讓誤點盡量維持在4~6分鐘。