乘車日期：2016.04.25
乘坐車次：146次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車22號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台相對位置時刻。
新 竹 21:25:52到(晚0.8分)
21:27:25開(晚0.5分)
北新竹 21:29:05 (早0.5分)站( 94)
竹 北 21:31:55 (準 點)站( 94)
新 豐 21:35:22 (早0.3分)站( 74)
湖 口 21:39:05 (準 點)站(104)
北 湖 21:40:35 (準 點)站(107)，1272次待避
富 岡 21:42:16 (早0.3分)站(110)
楊 梅 21:46:19 (早0.3分)站(100)
埔 心 21:48:38 (早0.3分)站( 95)
中 壢 21:52:54到(早0.5分)
21:55:18開(晚0.3分)
內 壢 21:58:47 (早0.3分)站( 89)
桃 園 22:03:30到(早0.5分)
22:05:23開(準 點)ATP*65秒
鶯 歌 22:13:42 (晚0.3分)站( 62)
山 佳 22:17:03 (準 點)站( 77)
南樹林 22:18:14 (早0.3分)站(100)
樹 林 22:19:58 (準 點)站( 64)
浮 洲 22:22:24 (準 點)站( 64)
板 橋 22:24:52到(早0.3分)1B
22:26:24開(準 點)ATP*40秒
萬 華 22:31:04 (準 點)
台 北 22:34:34到(早0.5分)4B
22:??:??開
乘後心得：
這天103次車況很好早了2分抵達潮州，146次換了另一列斑馬，
狀況還是挺好的(跟以往比)，除了桃園板橋被ATP影響以外，
其餘出站都可以趕到不少點，加上原本就已經準點了，沿路
輕鬆開還是都能提早到站，覺得最近兩列紅斑馬的狀況真是好。