乘車日期：2016.05.22
乘坐車次：253次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：35PPH1325
列車編組：(花蓮)E1040-40PPD2516-35PPT1117-35PPT2003-35PPT2010-
35PPH1357-35PPC1457-35PPT1140-35PPT1040-
35PPT1042-35PPH1325-35PPT1083-35PPC1441-E1059(臺北)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 21:50:31開(晚0.5分)3B, 2A:4228, 2B:440, 3A:611次
北 埔 21:55:08 (晚0.8分)
景 美 21:58:28 (晚0.5分)
新 城 22:01:18 (晚0.3分)
崇 德 22:04:32 (晚0.5分)
和 仁 22:10:38 (晚1.3分)
和 平 22:15:14 (晚1.8分)
漢 本 22:18:05 (晚2.0分)
新觀音隧道22:18:56入/22:23:51出
武 塔 22:24:41 (晚2.5分)
南 澳 22:26:37 (晚1.5分)
東 澳 22:31:06 (晚1.5分)
永 樂 22:34:39 (晚1.8分)
蘇澳新 22:38:19 (晚1.3分)4253次待避
新 馬 22:38:55 (晚1.0分)
冬 山 22:41:46 (晚0.8分)
羅 東 22:44:38 (晚0.5分)
中 里 22:45:50 (晚0.3分)
二 結 22:46:44 (晚0.3分)
宜 蘭 22:50:05 (準點)
四 城 22:52:17 (早0.2分)
礁 溪 22:54:56 (早0.5分)
頂 埔 22:57:17 (早0.7分)
頭 城 22:58:46 (早0.7分)
外 澳 23:00:54 (早0.5分)
龜 山 23:03:18 (早0.7分)
大 溪 23:06:21 (早0.7分)
大 里 23:09:17 (早0.7分)
石 城 23:11:04 (早1.0分)
福 隆 23:14:23 (早1.0分)
貢 寮 23:17:05 (早1.0分)
雙 溪 23:20:58 (早1.0分)
牡 丹 23:23:57 (早1.0分)
三貂嶺 23:27:26 (早1.5分)
猴 硐 23:31:13 (早0.2分)進站慢行
瑞 芳 23:35:14 (早0.7分)
四腳亭 23:38:59 (早1.0分)
暖 暖 23:41:14 (早0.7分)
八 堵 23:42:43 (早1.7分)
七 堵 23:46:06 (早1.0分)慢速拐2A通過,1A:1295次待避 ,1B:到站之EMU700停車降弓
百 福 23:49:41 (晚0.3分)
五 堵 23:51:56 (準點)
汐 止 23:53:05 (早0.5分)
汐 科 23:54:18 (早0.7分)
南 港 23:57:43 (早1.2分)
松 山 00:00:42到(早1.2分)
00:03:27開(晚0.5分)/7036次00:03:16通過
台 北 00:09:58到(準點)3B
乘後心得：每周日限定的超級直達車,是大家買不到票時,回臺北的好選擇
之前一直以為這麼晚沒什麼人搭,沒想到準備要開車時,幾乎快坐滿
這天的284次晚了約12分鐘左右進站,本來以為284沒什麼人
沒想到也是幾乎整車全坐滿,以返回學校的學生們居多
運轉部分,因為花蓮站改建把月台往南搬,因此距離轉轍器變遠,加上停3B
拉長慢速行駛的時間,因而拖到了一些時間
再來是北迴線有多處施工慢行,導致車速無法顯著提升而趕點
直至過了蘇澳新之後,才開始趕點,在宜蘭追回誤點直至猴硐站
不清楚前方是不是因為251次擋的關係,一路慢行至瑞芳
不過仍是提早，七堵站因為固定有到站列車收車於正線的關係
因此需拐2次道岔通過,導致慢了一點
最後進入松山,因為排點鬆,仍然不意外地提早
松山開車後,司機並沒有特別加速,不過仍是準點到達
整體行車表現算是不錯,我個人也很推這班車