乘車日期：2016.07.27
乘坐車次：103
乘坐區間：台北→潮州
乘坐車廂：PPT1179(第2車)
列車編組：E1008→35PPH1338→35PPT1010→35PPT1178→35PPT1160
→35PPH1303→35PPC1410→35PPT1082→35PPT1149→35PPT1162→
35PPH1368→35PPT1179→35PPC1454→E1021
列車噸數：60*2+35*12=540噸
本務機：E1008→E1021
牽引種別：PP
乘坐座位：2車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:06:26:03到(準點)3B
06:30:17開(晚0.3分)
萬 華:06:34:05 (準點)
板 橋:06:37:51到(早0.8分)2A
06:40:19開(晚0.3分)
浮 洲:06:42:58 (晚0.5分)
樹 林:06:45:06 (準點)
南樹林:06:46:55 (晚0.5分)
山 佳:06:48:13 (晚0.3分)1117次待避
鶯 歌:06:51:12 (早0.3分)
06:56.8-58.3被505次擋
桃 園:07:00:01到(晚1.0分)
07:01:28開(晚0.5分)
內 壢:07:06:05 (準點)
07:06.8-09.0被505次擋
中 壢:07:10:28到(晚1.0分)
07:11:58開(晚1.0分)ATP*60秒
埔 心:07:16:36 (晚0.5分)
楊 梅:07:18:40 (晚0.3分)505次待避
富 岡:07:22:28 (準點)
北 湖:07:24:04 (早0.5分)
湖 口:07:25:31 (早0.5分)
新 豐:07:28:52 (早0.8分)
竹 北:07:31:59 (早1.0分)1113次待避
北新竹:07:34:41 (早1.3分)
新 竹:07:36:33到(早1.5分)
07:40:30開(晚0.5分)
三姓橋:07:44:37 (準點)
香 山:07:46:27 (準點)
崎 頂:07:50:02 (早0.5分)
竹 南:07:53:18 (早0.8分)4股通過
造 橋:07:56:15 (早0.8分)
07:58.5-08:02.5被1109次擋
豐 富:08:00:04 (早0.5分)
苗 栗:08:03:36 (晚0.5分)
南 勢:08:07:20 (晚0.3分)
銅 鑼:08:09:32 (準點)
三 義:08:13:18 (早0.3分)
三義隧道08:13:38進08:17:29出(3分51秒)
泰 安:08:18:50 (早0.8分)
后 里:08:20:04 (早1.0分)2123次待避
豐 原:08:24:00 (早1.5分)
潭 子:08:26:58 (早1.5分)
太 原:08:29:35 (早2.0分)
08:31.3-32.0被2317次擋
K191+700~800限速80
台 中:08:33:17到(早1.8分)
08:37:33開(晚0.5分)
大 慶:08:41:00 (晚1.0分)
烏 日:08:42:33 (晚0.5分)
新烏日:08:43:02 (晚0.5分)2317次待避
成 功:08:44:17 (晚0.3分)
溪 南:08:46:24 (準點)
彰 化:08:49:47到(早0.3分)
08:54:41開(晚1.8分)ATP*43秒
花 壇:09:00:14 (晚1.8分)
K224+334~412限速60
大 村:09:03:34 (晚2.5分)
員 林:09:05:28 (晚2.5分)
永 靖:09:07:20 (晚2.3分)
社 頭:09:09:44 (晚2.8分)
田 中:09:12:12 (晚2.8分)
二 水:09:15:08 (晚2.8分)2007次2A待避
林 內:09:19:30 (晚2.5分)
石 榴:09:21:51 (晚2.3分)
斗 六:09:24:22 (晚1.8分)1次待避
斗 南:09:28:10 (晚1.8分)543次待避
石 龜:09:30:12 (晚1.8分)
大 林:09:32:28 (晚1.5分)
民 雄:09:35:17 (晚1.3分)
嘉 北:09:38:28 (晚1.0分)
嘉 義:09:40:25到(晚0.5分)
09:45:52開(晚3.8分)修理故障的廣播系統才停這麼久
水 上:09:50:03 (晚3.5分)
南 靖:09:51:27 (晚3.5分)
後 壁:09:54:28 (晚3.0分)
新 營:09:58:21 (晚2.8分)3147次待避
柳 營:10:00:15 (晚2.8分)
林鳳營:10:02:03 (晚2.5分)
隆 田:10:04:59 (晚2.5分)
拔 林:10:06:10 (晚2.3分)
善 化:10:08:52 (晚2.3分)K338+950~K339+050限速40
南 科:10:10:58 (晚3.0分)
新 市:10:13:20 (晚2.8分)
永 康:10:16:09 (晚3.3分)3141次2B待避
大 橋:10:18:08 (晚2.8分)
台 南:10:20:36到(晚2.5分)
10:22:18開(晚1.3分)ATP*31秒
保 安:10:28:19 (晚1.3分)
仁 德:10:29:10 (晚1.3分)
中 洲:10:30:32 (晚1.0分)
大 湖:11:32:23 (晚1.5分)
路 竹:10:34:09 (晚1.3分)
岡 山:10:37:51 (晚0.8分)
橋 頭:10:39:39 (晚0.8分)
楠 梓:10:41:58 (晚0.5分)
新左營:10:45:17 (晚0.3分)
左 營:10:46:44 (晚0.3分)
鼓 山:10:50:01 (晚1.0分)
高 雄:10:53:41到(早0.3分)5A，3137次10:53:50(晚0.8分)出5B
11:00:33開(晚0.5分)ATP*44秒
鳳 山:11:07:24到(晚0.5分)
11:08:22開(晚0.3分)
後 庄:11:11:49 (晚0.3分)
九曲堂:11:14:40到(晚0.3分)7801次待避
11:15:28開(準點)
六塊厝:11:18:54 (早0.5分)
屏 東:11:20:55到(早1.0分)
11:23:52開(早0.3分)
歸 來:11:26:40 (早0.8分)
麟 洛:11:27:45 (早1.3分)
西 勢:11:29:01 (早1.5分)
竹 田:11:30:58 (早2.0分)
潮 州:11:34:58到(早3.0分)1A，2A:3162，3B:3324次。
乘後心得：再來搭乘一次103次，而這次運氣也頗好彰化之前的司機開的相當不錯，除了
起步加速沒上次快之外，只是這天很無奈的是505次開得非常慢，因此有被阻擋兩次，但
除此之外被擋的路段都是預期之內，特別是新竹以北許多司機都不會衝上去的直線路段
都有貼上去，新竹→崎頂這段簡直快到離譜，我印象中沒有搭過任何一班區間快有開到
像103次這麼快，山線路段下坡路段除了三義→泰安外都是我搭過的PP開最快的，只能說
這司機非常不簡單很敢挑戰ATP，新烏日到彰化這段也是我搭過最快的，想不到開這張
TRpass就有如此好的開端，搭起來真的很讓人愉悅。
而彰化之後的司機似乎田中之前是還在熱身，一開始也開得偏慢，好在後來有回過
神來，一路上都開在水準之上不錯快，遇到不少需要加減速的低限速區間表現也相當好，
少數大直線路段已經開的接近TEMU速，而這司機主要也是在主打進站，特別是嘉義、台南
進站表現相當好，而司機大概知道楠梓後開快也只會被3137次擋，因此就刻意把速度放慢
，不過最後還是提早到了高雄。
而高雄以南沒記錯是我首度在板上貼記錄，而事實上也只是第2次搭這段的南下PP，
屏東以南當然也是首度搭乘，除了鳳山進站比較龜之外，感覺也是開在水準之上，屏東之
後更是沒因為排點很鬆散而放水，因此最後早了3.0分抵達終點潮州站。