乘車日期：2016.07.28
乘坐車次：3671
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：35SPK3275T7→35SPK32717T→40TPK32206T→R117
列車噸數：78+40+35*2=188噸
本務機：R117
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
751次10:55:06(準點)停1B，10:57:19(晚1.3分)開
枋 寮:11:01:11開(晚1.3分)2B，1A:3520次，約25上。
加 祿:11:09:17到(晚2.3分)
11:09:43開(晚1.8分)0上0下
內 獅:11:13:36到(晚1.0分)
11:14:07開(晚1.0分)0上0下
枋 山:11:19:14到(晚0.8分)
11:19:35開(晚0.5分)0上0下
枋 野:11:27:10到(早0.8分)4股，交會372次11:31:19(早0.8分)通過
11:32:00開(早1.0分)0上0下(沒員工上下車)
中 央:11:35:50 (早1.3分)行駛西正線
中央隧道11:35:54進11:41:22出(5分28秒)
古 莊:11:48:27到(早2.5分)
11:52:43開(早0.3分)0上0下
大 武:11:57:58到(準點)1A，交會308次12:04:14(晚4.3分)停1B
12:04:31開(晚2.5分)0上0下 12:05:11(晚4.3分)開
瀧 溪:12:14:37到(晚1.5分)
12:15:05開(準點)4上0下
金 崙:12:24:14到(早0.8分)1B，待避307次12:29:59(晚1.0分)停1
12:34:15開(晚0.3分)0上0下 12:30:58(晚1.0分)開
太麻里:12:45:26到(早0.5分)
12:48:04開(準點)2上0下，ATP*52秒
知 本:12:59:47到(早0.5分)1A，交會704次13:10:02(晚1.0分)停1B
13:10:30開(晚0.5分)0上2下
康 樂:13:17:29到(早1.5分)
13:19:35開(早0.5分)0上2下
台 東:13:26:05到(早1.0分)1B，1A:427，2B:425次。
乘後心得：今天的行程跟昨天一樣完全對稱，而3671次也是一樣3年多沒搭過，時段也是
比以前早且排點歡樂不少，而這天除了枋寮到加祿不知為何開得太悠閒很慢之外，其他
段表現都相當有速度感，且車頭狀況頗好上坡也爬得蠻快的，光是加祿到站→枋野就比
排點快3分鐘，而之後中央隧道整段上坡也是爬得相當快，因此還真是首度搭到古莊可以
停這麼久的普通車。
之後因為308次增停康樂的關係當然會誤點，因此3671次感覺就飆得更快一些，又加
上龍溪排停2.0分馬上又恢復準點，之後一路到知本就都沒有開得那麼拼，不過交會704
次後大概也是趕下班的概念，而且上坡路段一樣衝得非常快，而最後台東也早了1.0分到
，有個好結局就是好事啦!
相較於昨天很冷清的3672次，這天的3671看得出來不少人是專程來朝聖普通車的，
而且幾乎都搭滿全程，但幾乎都集中在最尾端那車，因此我也是幾乎包第2車的狀態，另
外車長也很熱心地跟旅客講解各個景點或車站，大概就是搭普通車才能有的體驗吧!