乘車日期：2016.08.27
乘坐車次：272次
乘坐區間：南澳→花蓮
乘坐車廂：PPD2509
列車編組：E1036←PPD2509+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
南 澳 09:58:55到(晚1.0分)
10:00:07開(準 點)ATP*38秒
武 塔 10:03:13 (早0.8分)站(120)
漢 本 10:09:47 (早0.8分)站(120)
和 平 10:12:13 (早0.8分)站(107)，被雙機擋(和仁出站拐西正線後被超過)
和 仁 10:17:17 (晚0.3分)施工慢行110KM/HR( 85)
崇 德 10:22:56 (晚0.5分)施工慢行110KM/HR(105)
新 城 10:27:31 (晚1.5分)施工慢行 40KM/HR( 41)
景 美 10:30:42 (晚1.8分)站(121)→高(130)
北 埔 10:33:56 (晚1.0分)施工慢行100KM/HR( 96)
花 蓮 10:39:07到(準 點)3B
乘後心得：
這天472次晚了差不多4分鐘，結果272次跑到只晚1分，
代表272次的司機應該有認真在趕點，實際上搭起來
武塔之前確實是完全貼表開，本來以為提早後可以輕鬆
慢慢開到花蓮，不過先是被雙機擋了一段路，接著又被
新城的施工慢行吃掉2分鐘，逼得司機只好再次貼表趕點
，最後靠著超鬆排點勉強趕到準點抵達。