乘車日期：2016.09.16
乘坐車次：5246次自強號 (2016年中秋節連假加班車)
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：玉 里→鹿 野
乘坐車廂：35PPH1312
列車編組：(順行端)
E1050－40PPD2511(H)－35PPT1166－35PPT1118－35PPT1026－35PPH1317－
35PPC1431－35PPT1107－35PPT1077－35PPT1027－
35PPH1312－35PPT1086－35PPC1462－35PPT1144－E1047
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*12+40=580噸
本務機：E1050
後連機：E1047
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐03車10號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4. 「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
玉 里 18:18:56到(2A)(晚 4.0分)
18:20:08開 (晚 3.3分)
列車行駛西正線至東里
東 里 18:27:17停( 2)(晚 3.3分) 停車辦理交會，不辦客運
4647次停於1A月台
交會441次、437次
441次通過1B月台(18:33:11)、
18:41:21開 (晚10.3分) 437次通過1B月台(18:40:46)
東 竹 18:49:16停(1B)(晚13.3分) 停車辦理交會，不辦客運
交會5259次
18:50:05開 (晚 8.0分) 5259次通過1A月台(18:49:42)
富 里 18:58:11通 (晚 4.3分) 原訂停車辦理交會取消，改通過
池 上 19:05:38到(1A)(晚 5.8分) 停車約3分鐘後才開車門
443次停於1B月台交會(19:06:15開)
交會611次
19:10:34開 (晚 6.0分) 611次進1B月台(19:10:09到)
海 端 19:18:16通 (晚 8.8分)
關 山 19:22:21通 (晚 7.8分) 445次停於2B月台交會
瑞 和 19:26:21通 (晚 6.8分)
瑞 源 19:28:18通 (晚 7.3分)
鹿 野 19:32:49到(2A)(晚 7.8分) 317次停於2B月台交會(19:40:20開)
待避432次
19:42:25開 (晚15.5分) 432次進1月台(19:40:15停，19:40:24開)
1.單線區間：東里－鹿野。
慢行路段： 1.東竹－富里間路線/K96+500/105.09.14 即時起/時速80公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
2.東竹－富里間路線/K104+300~320/105.09.14 即時起/時速40公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
3.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速40公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
4.海端－關山間路線/K119+700~800/105.07.15 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
5.瑞源站主正線/K135+535~835/105.08.31 00:30起/時速65公里/
新建地下道托軌工程梁工程/105.08.18(206)
乘後心得：
這次中秋連假難得花東線有加開PP自強號，當然是趁莫蘭蒂颱風剛走之後，抽空來
搭一小段。
運轉方面，這天5246次主要是受到沿途交會的對向列車都有誤點的關係，造成誤點
增加；此外，在池上一開始由於車長誤以為5246次照表抄課在富里等待交會沒有馬上來
開車門，之後是車上乘客及隨車的斯巴克清潔工發現不太對勁，車長才察覺趕緊來開車
門，不過幸好本列車當時就預計要在池上等待交會 611次才能開車，所以並沒有因此造
成太多延誤，之後到鹿野則是待避了 432次後，晚了15多分鐘開車。