乘車日期：2016.09.23
乘坐車次：314次
乘坐區間：大武→高雄
乘坐車廂：DR3113
列車編組：DMU3100*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
大 武 15:05:54到(晚4.5分)
15:06:45開(晚3.8分)
古 莊 15:10:49 (晚3.8分)站( 62)
中 央 15:22:51 (晚2.8分)
枋 野 15:25:04 (晚2.0分)施工慢行30KM/HR
枋 山 15:31:36 (晚3.0分)站( 93)，減速(58??)
內 獅 15:35:09 (晚3.8分)站(102)
加 祿 15:38:11 (晚5.3分)差點停車，交會437次進2B
枋 寮 15:44:54到(晚7.0分)
15:46:50開(晚7.8分)ATP*30秒
東 海 15:50:59 (晚8.0分)站(100)，高(106)
佳 冬 15:52:48 (晚7.8分)站(101)，交會783次(A)
林 邊 15:55:54到(晚7.0分)2A
15:56:58開(晚7.0分)
鎮 安 16:00:42 (晚7.3分)施工慢行60KM/HR
南 州 16:04:43到(晚6.8分)交會3525次(1A)
16:05:34開(晚5.5分)
崁 頂 16:08:21 (晚5.3分)站( 81)，高(100)
潮 州 16:12:11到(晚4.3分)
16:13:26開(晚3.5分)
竹 田 16:17:10 (晚2.8分)站(102)
西 勢 16:19:24 (晚2.5分)站( 98)，高(106)不加速滑到屏東
麟 洛 16:20:54 (晚2.5分)站( 94)
歸 來 16:22:29 (晚2.5分)站( 75)
屏 東 16:24:58到(晚2.0分)
16:26:29開(晚1.5分)
六塊厝 16:29:13 (晚1.3分)站( 93)，高(101)
九曲堂 16:32:56到(晚1.0分)
16:34:13開(晚1.3分)
後 庄 16:38:00 (晚1.0分)站(104)
鳳 山 16:41:28到(晚0.5分)
16:43:08開(晚1.3分)高( 68)
高 雄 16:50:51到(早0.3分)4A
乘後心得：
南迴線因為上坡路段的限速30慢行，每天都在連鎖誤點，
這天51次一樣誤點超過10分鐘，使得後續班班誤點不少，
314次排點鬆又用DR3100行駛，算是比較有機會把誤點趕回。
這天交會完437次之後大約就晚了8分鐘，一路上司機感覺
沒有把3100的犀利的加速發揮到極致，站間有時在趕點、
有時則是慢慢開(如西勢=屏東)，多虧排點鬆所以鳳山就追到
準點，鳳山=高雄排點又更鬆一點，高雄就變成提早抵達。