乘車日期：2016.09.21
乘坐車次：427次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：PPH1306
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 16:58:55到(晚2.0分)3A
17:01:34開(晚1.5分)ATP*42秒
北 埔 17:05:57 (晚1.5分)施工慢行100KM/HR( 98)
景 美 17:09:09 (晚1.3分)站(126)
新 城 17:11:57 (晚1.0分)施工慢行100KM/HR( 93)
崇 德 17:15:04 (晚1.0分)施工慢行110KM/HR(104)
和 仁 17:21:39 (晚2.3分)施工慢行 40KM/HR( 40)
和 平 17:27:06 (晚3.5分)站前慢行 60KM/HR( 60)
漢 本 17:29:23 (晚3.5分)站(119)
武 塔 17:35:36 (晚3.0分)站(116)
南 澳 17:37:40 (晚2.8分)站( 98)
東 澳 17:42:10 (晚2.8分)站( 96)
永 樂 17:45:45 (晚2.8分)施工慢行 60KM/HR( 58)
蘇澳新 17:49:34 (晚2.5分)站( 80)
新 馬 17:50:22 (晚2.3分)站( 65)
冬 山 17:53:14 (晚2.3分)站(124)，4033次待避
羅 東 17:55:58 (晚2.0分)站( 84)
中 里 17:57:13 (晚1.8分)站( 86)
二 結 17:58:08 (晚1.8分)站( 80)
宜 蘭 18:01:42 (晚1.8分)站( 83)
四 城 18:03:57 (晚1.5分)站(117)
礁 溪 18:06:36 (晚1.0分)站( 98)，4211次待避
頂 埔 18:09:06 (晚1.0分)站(100)
頭 城 18:10:32 (晚1.0分)站( 95)
外 澳 18:12:36 (晚0.5分)站( 99)
龜 山 18:14:55 (晚0.5分)站( 95)
大 溪 18:18:00 (晚0.5分)站( 94)
大 里 18:21:00 (晚0.5分)站( 54)，進站被181次擋到福隆
石 城 18:24:02 (晚1.5分)站( 72)
福 隆 18:27:30 (晚1.5分)站( 85)
貢 寮 18:30:10 (晚1.8分)站( 79)
雙 溪 18:34:17 (晚1.8分)站( 63)
牡 丹 18:37:12 (晚1.8分)站( 68)
三貂嶺 18:40:31 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR(38)
侯 硐 18:43:20 (晚1.8分)站( 66)
瑞 芳 18:47:16 (晚1.3分)站( 66)
四腳亭 18:50:54 (晚1.0分)站( 64)
暖 暖 18:52:49 (晚0.8分)站( 69)，被181次擋到七堵
八 堵 18:54:22 (晚0.3分)站( 58)
機 外 18:56:45停
18:57:04開
七 堵 18:59:16到(晚2.3分)1243次1A待避
19:00:52開(晚0.8分)
百 福 19:04:20 (晚0.3分)
五 堵 19:06:52 (晚0.3分)
汐 止 19:08:22 (晚0.3分)
汐 科 19:09:35 (晚0.5分)
南 港 19:13:00 (準 點)
松 山 19:15:48到(早1.3分)進站號誌注意，交會136次進1A
19:??:??開
乘後心得：
這天427次花東線的司機開得應該也跟51次一樣很不錯，
一串慢行開下來花蓮只晚2分到而已，花蓮接手後的司機除了
加速比較慢以外，開得也都還不差，進宜蘭線之後因為下雨
加速變得更慢，但像427次這種直達車下雨影響還是比較小，
前方的229/4211/181次停站多的就誤點較嚴重了，查詢時三班車
大概都晚了5分鐘左右，而181次也阻擋到427次，幸好牡丹坡後
雨就停了，兩班PP看起來都爬得蠻快的，之後除了七堵機外一下
就再也沒被181次阻擋，在超鬆排點下松山仍是早超過1分抵達。