乘車日期：2016.09.20
乘坐車次：273次
乘坐區間：板橋→台中
乘坐車廂：TEP2025
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車32號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
板 橋 15:51:48到(晚0.3分)
15:53:21開(晚0.3分)
浮 洲 15:55:15 (晚0.3分)
樹 林 15:56:55 (準 點)2223次待避
南樹林 15:58:17 (早0.3分)
山 佳 15:59:20 (早0.3分)
鶯 歌 16:01:51 (早0.3分)
桃 園 16:07:32 (準 點)
內 壢 16:11:10 (晚0.3分)被軍列擋到中壢
中 壢 16:13:26 (晚0.5分)軍列待避(3B已經啟用了)
埔 心 16:16:20 (晚0.3分)1203次待避
楊 梅 16:18:15 (晚0.3分)
富 岡 16:21:39 (晚0.3分)
北 湖 16:23:05 (準 點)
湖 口 16:24:21 (晚0.3分)1201次待避
新 豐 16:27:26 (晚0.5分)
竹 北 16:30:06 (準 點)
北新竹 16:32:23 (準 點)
新 竹 16:33:21 (早0.8分)被1193次擋到香山
三姓橋 16:38:06 (晚0.5分)
香 山 16:39:41 (晚0.8分)1193次待避
崎 頂 16:42:51 (晚0.8分)
竹 南 16:45:50 (晚0.8分)
造 橋 16:48:35 (晚0.5分)被2213次擋到苗栗
豐 富 16:52:01 (晚1.0分)
苗 栗 16:55:24 (晚2.5分)2213次待避
南 勢 16:58:47 (晚2.3分)
銅 鑼 17:00:49 (晚2.3分)
三 義 17:04:28 (晚2.5分)
泰 安 17:09:40 (晚2.3分)
后 里 17:10:55 (晚2.5分)
豐 原 17:15:14到(晚2.8分)2343次待避
17:16:25開(晚2.5分)
潭 子 17:19:29 (晚2.0分)
太 原 17:21:57 (晚2.0分)被135次擋到台中，施工慢行80KM/HR
台 中 17:25:16到(晚2.3分)
17:26:40開(晚1.8分)
乘後心得：
這天273次鶯歌前開得算是比較快，準點時板橋=鶯歌只跑8分半並不多見，
之後開得就比較普通一點，主要是135次在松山待避417次的關係，使得
135次沿路大概都晚個4分鐘，因此273次前前後後遭到四班車的阻擋，還好
只有兩班區間車阻擋幅度比較大，最後台中小晚1分鐘開車。