乘車日期：2016.09.21
乘坐車次：51次
乘坐區間：枋寮→花蓮
乘坐車廂：FPK10651
列車編組：台東前R117+PBK10504←BCK10703+BCK10608+DC10501+DC10508
+FPK11506+FPK10509+FPK10651
台東後E202←BCK10703+BCK10608+DC10501+DC10508
+FPK11506+FPK10509+FPK10651
牽引種別：(E特)客甲A
乘坐座位：9車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
枋 寮 12:19:41開(晚 1.8分)
加 祿 12:27:25停(晚 1.5分)2B，交會308次晚12.5分通過
12:44:01開(晚12.5分)
內 獅 12:49:17 (晚13.8分)
枋 山 12:53:41 (晚14.8分)施工慢行30KM/HR
枋 野 13:02:28 (晚17.5分)
中 央 13:06:05 (晚18.0分)
古 莊 13:19:06 (晚18.5分)
大 武 13:21:23 (晚18.5分)
瀧 溪 13:29:26 (晚18.0分)
金 崙 13:35:09 (晚17.8分)
太麻里 13:43:26 (晚18.0分)交會704次
知 本 13:52:24到(晚17.5分)
13:53:26開(晚17.5分)
康 樂 14:01:24 (晚18.0分)
台 東 14:05:44到(晚16.8分)3A
14:14:07開(晚10.0分)起步加速慢無法判讀被ATP擋幾秒
山 里 14:20:24 (晚 7.5分)
鹿 野 14:25:12到(晚 7.3分)
14:26:07開(晚 7.0分)
瑞 源 14:30:59 施工慢行65KM/HR(65)，原定交會416次改通過
瑞 和 14:32:45 (早 3.3分)站(109)
關 山 14:37:11 (早 4.8分)站( 96)
海 端 14:42:39停 一股停車，交會422次14:49.8通過
14:50:13開
池 上 14:56:16到(晚 3.3分)
14:57:17開(晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
富 里 15:04:39 (晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
東 竹 15:08:57 (晚 5.0分)站( 68)，交會4634次(B)
東 里 15:13:11 (晚 4.8分)站( 96)→高(110)
玉 里 15:17:57到(晚 4.0分)
15:19:05開(晚 3.0分)施工慢行80KM/HR，高(105)
三 民 15:28:05 (晚 2.5分)站( 82)，減速通過後加速
舞 鶴 15:31:37 (晚 2.5分)交會642次
瑞 穗 15:35:46停(晚 2.8分)2B，交會426次晚3.5分通過
15:41:29開(晚 3.5分)施工慢行80KM/HR
富 源 15:49:26 (晚 3.5分)施工慢行80KM/HR
大 富 15:51:34 (晚 3.5分)站( 88)→高(98)
光 復 15:57:00 (晚 2.0分)進站拐東正線，出站後交會324次
萬 榮 16:01:19 (晚 1.3分)站前拐西正線，高(98)
鳳 林 16:04:40 (晚 0.8分)站( 92)→高(97)
南 平 16:07:36 (早 0.5分)站( 64)，沒拐到岔但減速通過
豐 田 16:13:24 (早 1.5分)站(100)→高(107)
壽 豐 16:15:09 (早 1.8分)站( 63)，出站拐單線
平 和 16:16:46 (早 1.8分)站( 85)→高(89)
志 學 16:19:55停(早 2.0分)1B，交會328次晚1.5分到
16:32:11開(晚 1.3分)下坡路段(86-93)
吉 安 16:40:49 (晚 1.8分)施工慢行40KM/HR(38)，高(74)
花 蓮 16:44:55到(晚 1.0分)2B
乘後心得：
受到南迴線大誤點影響，51次交會完308次後已經突破10分大關，
之後車頭狀況相當慘烈，上坡路段完全跟不上排點，通過限速
30的慢行後一直到中央號誌站時速都慘不忍睹，大武=太麻里間
短一點的上坡時速同樣會掉下去，要趕點相當不易。
台東過後是命運轉變的開始，先是只花8.3分換完機車頭，隨後
調度員竟然把416次抓在關山使得51次瑞源直接通過，加上51次
司機除了起步加速太慢外，上坡路段幾乎貼著110在跑，進站開得
也不太能挑剔，誤點突然從二位數變成提早5分左右，大出所料。
只是花東線的施工慢行太多，一直交會到誤點的列車，大多時候
51次都是誤點的狀態，除了東竹/三民/南平不知為何通過很慢外，
司機開得還是相當有水準，最後志學再次趕到早2分抵達，若沒有
吉安的慢行40花蓮也會準點到吧。