乘車日期：2016.09.17
乘坐車次：5254次普悠瑪自強號 (2016年中秋節連假加班車)
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：花 蓮→富 里
乘坐車廂：40TEMB2036
列車編組：(順行端)
40TED 2018－40TEMA2035－45TEP 2018－40TEMB2036＝
40TEMB2034－45TEP 2017－40TEMA2033－40TED 2017
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：劃位05車10號，實際坐05車28號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
花 蓮 21:29:02到(2A)(早 5.0分) 248次進1月台(21:38:27到)、
440次進2B月台(21:43:53到)
21:43:25開 (晚 0.5分) 車門重新開關一次後才開車
吉 安 21:48:48停(2B) 臨時停車辦理交會，不辦客運
交會317次
21:51:14開 (晚 1.8分) 317次進2A月台(21:51:01到)
志 學 21:58:56通 (晚 4.0分)
平 和 22:00:38通 (晚 3.8分)
壽 豐 22:01:32通 (晚 3.0分) 2股通過
列車行駛西正線至南平
豐 田 22:02:50通 (晚 2.3分)
Ｘ447次(22:04:??)
南 平 22:07:21通 (晚 2.8分)
鳳 林 22:10:07到(2A)(晚 3.0分)
22:11:29開 (晚 3.5分)
萬 榮 22:14:49通 (晚 3.3分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 22:18:11到(2B)(晚 2.3分)
22:19:11開 (晚 2.3分)
大 富 22:23:46通 (晚 1.8分)
富 源 22:25:56停(2A) 臨時停車辦理交會，不辦客運
交會4658B次迴送
22:30:22開 (晚 5.8分) 4658B次迴送進2B月台(22:28:07停)
瑞 穗 22:37:12到(2B)(晚 7.8分) 交會323次
22:38:36開 (晚 6.5分) 323次進2A月台(22:37:52到，22:39:07開)
舞 鶴 22:42:15通 (晚 6.3分)
三 民 22:44:53通 (晚 6.0分)
玉 里 22:51:39到(2A)(晚 4.8分) 4656B次迴送停於2B月台
22:52:39開 (晚 2.8分)
列車行駛東正線至東里
東 里 22:56:40通 (晚 1.8分) 2股通過
東 竹 23:00:11通 (晚 2.3分)
富 里 23:05:10到(2A)(晚 3.3分)
23:06:21開 (晚 2.3分)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－玉里、東里－富里。
慢行路段： 1.吉安站主正線/K3+400~420/105.07.28 即時起/時速60公里/
路基下陷指定慢行/104.07.28(208)
2.志學站主正線/K12+350~450/105.07.19 05:00~106.01.31 24:00/
時速40公里/新建地下道托軌工程梁工程/105.07.15(205)
3.光復－富源間路線/K52+900~K53+200/105.07.01 05:30起/時速80公里/
307次出軌路線養護指定慢行/105.06.23(207)
4.三民－玉里間路線/K81+150~350/105.08.27 05:00起/時速80公里/
軌道挫曲指定緊急慢行/105.08.26(205)
5.東竹－富里間路線/K96+500/105.09.14 即時起/時速80公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
6.東竹－富里間路線/K104+300~320/105.09.14 即時起/時速40公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
乘後心得：
連假倒數第 2天的5254次很顯然是為了運用而加開的，花蓮過後的旅客都非常少，
所以筆者上車後就隨便找一個位子坐了。