乘車日期：2016.10.08
乘坐車次：莒光505次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40FP10024
列車編組：莒光號八節編組
本 務 機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車49號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:36到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3733次
12:38開(誤08分) （EMU611，「沙崙線」班次）
保 安 12:44(06"26) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:46(08"02)
中 洲 12:48(10"02) 超越停靠第1A月台的區間3157次(潮州563＋566斗六)
大 湖 12:50(12"05)
路 竹 12:52(14"02)
岡 山 12:58(20"00)
13:00開(2A，誤09分)
橋 頭 13:03(03"51)
楠 梓 13:06(06"30)
新左營 13:09(09"44)
左 營 13:10(10"52)
高 雄 13:17(17"48)到
13:19開(5B，誤04分)
乘後心得：
此車次為最近三個月以來的第三次搭乘，同時也是「最後一次」搭乘。因為該車次在
10/20大改點後，更是恢復為先前的507次，停靠車站的時刻更是延後約一小時，外加編組
方面則是由FPK10400型來取代。看樣子往後中午時段從台南搭乘對號列車南下到高雄的話
，10/20大改點後可要改搭113次了。
運轉方面，這次的505次在台南站的開車有出現延誤，連帶後方的113次也跟著遭殃，
而且延誤將近十分鐘。感覺起來505次與113次似乎在週末時段都有出現延誤的情形，另人
懷疑這是否跟今年四月所增開的「北高直達車普悠瑪號」有關？尤其是在嘉義～屏東間，
其中兩班車所停靠三站的善化、永康、岡山來看，簡直是在「搶生意」來形容。外加目前
505次開行將近半年以來，好像從來都沒有待避113次。