乘車日期：2016.10.18
乘坐車次：52次
乘坐區間：池上→台東
乘坐車廂：FPK10518
列車編組：E212←七輛客車
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：9車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
池 上 13:06:16到(晚10.3分)
13:07:17開(晚 8.8分)ATP*50秒
海 端 13:12:53 (晚 8.0分)站(98)，施工慢行100KM/HR
關 山 13:17:01 (晚 8.0分)站(92)，高(100)
瑞 和 13:21:45 (晚 7.3分)站(97)，高(100)
瑞 源 13:23:38 (晚 7.3分)施工慢行65KM/HR(63)
鹿 野 13:29:19到(晚 7.3分)1，交會307次晚10分進2A
13:32:26開(晚 9.5分)
山 里 13:38:11 (晚 8.8分)站(94)
台 東 13:46:14到(晚 9.3分)2A，改康樂交會51次(約晚21分)
13:57:34開(晚 7.5分)
乘後心得：
因花東南迴誤點的關係，52次交會完303次之後就一直晚10分左右，
雖然52次本身排點很鬆，但只要交會下一班逆行列車後馬上就把
趕到的點全部吐回去，司機一路上開得大概也就是正常而已，沿路
最高速剛好100，換句話說沒有開出E特客甲A的實力，畢竟開快
就是停更久交會對向列車而已。