乘車日期：2016.11.15
乘坐車次：1114次區間車
行駛區間：新 竹→基 隆 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋
乘坐車廂：45ED 821
列車編組：(順行端)
45ED 822－50EMA822－50EP 822－50EMB822＝
50EMB821－50EP 821－50EMA821－45ED 821
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
鶯 歌 06:42:02到(2A)(晚 0.5分)
06:43:42開 (晚 1.3分)
山 佳 06:47:36到(2A)(晚 1.0分) 1117次停於1A月台、
06:48:35開 (晚 1.0分) 103次通過1B月台(06:48:34)
南 樹 林 06:50:39到(1B)(晚 0.8分)
06:51:31開 (晚 1.0分)
樹 林 06:54:07到(2A)(晚 1.0分) 2S次迴送停於1A月台(06:54:??開)、
06:55:39開 (晚 1.8分) 206次停於2B月台
浮 洲 06:58:27到(1B)(晚 1.0分) 2133次停於1A月台(06:59:11開)
06:59:25開 (晚 1.5分)
Ｘ4103次(07:01:21)
樹 林 07:02:04到(1A)(晚 1.0分)
07:03:16開 (晚 1.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
今年10月的大改點，台鐵把平日限定的1116次停駛，使得該時段的通勤族最適合的
選擇僅剩下1114次能選擇，近半個月以來，平日通勤搭乘都發現鶯歌開車後就已經像在
擠沙丁魚一樣，山佳和南樹林的通勤族再上車後就更不用說了。