乘車日期：2016.11.15
乘坐車次：1031次區間車 (長編組，一至四行駛)
行駛區間：汐 止→中 壢 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌
乘坐車廂：45EMC510
列車編組：(逆行端)
45EMC507－45EP 507－45ET 507－45EM 507＝
45EMC510－45EP 510－45ET 510－45EM 510＝
45EMC514－45EP 514－45ET 514－45EM 514
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於45EMC510的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
板 橋 18:45:08到(2A)(晚17.3分)
18:46:23開 (晚17.5分)
浮 洲 18:48:58通 (晚17.5分)
Ｘ1232次(18:49:31)
樹 林 18:52:34到(1B)(晚17.5分) 136次通過2A月台(18:53:18)
18:53:31開 (晚17.5分)
南 樹 林 18:55:42通 (晚17.3分) 4052次通過1B月台
山 佳 18:57:28到(1B)(晚17.0分)
18:58:19開 (晚16.8分)
Ｘ2220次(19:01:27)
鶯 歌 19:02:28到(1B)(晚17.0分) 4240次停於1A月台
19:03:29開 (晚17.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天可能是受到 425次誤點連鎖影響，1031次在板橋之前就已經開在 147次後面，
晚了17多分鐘開車，之後的誤點也都是勉強要咬住，維持在17分鐘上下而已。