乘車日期：2016.12.15
乘坐車次：1241次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌
乘坐車廂：45EM 718
列車編組：(逆行端)
45EMC717－45EP 717－40ET 717－45EM 717＝
45EM 718－40ET 718－45EP 718－45EMC718
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於05車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
板 橋 19:28:29到(2B)(晚 6.5分) 134次進1A月台(19:29:52到)
19:30:04開 (晚 7.0分)
Ｘ4240次(19:31:??)
浮 洲 19:33:09到(1A)(晚 7.3分)
19:34:00開 (晚 7.5分)
Ｘ1234次(19:36:57)
樹 林 19:37:59到(1A)(晚 8.0分) 待避181次
612次進2B月台(19:40:02到，19:41:23開)、
19:42:40開 (晚11.8分) 181次通過1B月台(19:40:39)
南 樹 林 19:46:03到(1A)(晚12.5分) 1242次停於1B月台(19:46:00開)
19:46:44開 (晚12.8分)
山 佳 19:48:44到(1B)(晚12.3分)
19:49:24開 (晚12.5分)
鶯 歌 19:53:10到(1B)(晚12.3分)
19:54:11開 (晚12.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1241次誤點較多，提前在樹林就被抓下來待避 181次，最後到鶯歌的誤點已經
達到兩位數。