乘車日期：2017/7/1(六)
乘坐車次：4124次　區間車
行駛區間：頭 城→花 蓮
乘坐區間：羅 東→花 蓮
乘坐車廂：EM536
列車編組：(順行端)45EM538－45ET538－45EP538－45EMC538－
45EMC536－45EP536－45ET536－45EM536(逆行端)
列車噸數：2*(4*45)=360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM536山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
羅 東 7:50:55到(晚 4.0分) (2B) 待72次(本務機E411，7:52:56通)
:54:35開(晚 5.5分)
Ｘ4131次(EMU511)；遇路塞慢行，受72次影響
冬 山 8:01:22到(晚 7.8分) (2A)
:02:04開(晚 8.0分)
新 馬 :07:32到(晚 9.5分) (1B)
:08:10開(晚 9.8分)
蘇 澳 新 :09:40到(晚 9.8分) (1B)
:10:38開(晚 9.8分)
永 樂 :16:57到(晚10.0分) (1)
:17:42開(晚10.3分)
東 澳 :23:36到(晚10.5分) (1B)
:24:38開(晚10.8分)
南 澳 :30:30到(晚10.5分) (2A) Ｘ4133次(EMU543)，停靠於1B側
:31:49開(晚10.8分)
武 塔 :35:35到(晚10.5分) (1)
:36:15開(晚10.8分)
漢 本 :45:20到(晚10.8分) (1B)
:46:05開(晚11.0分)
和 平 :49:33到(晚10.5分) (2A)
:50:18開(晚10.3分)
和 仁 :55:53到(晚10.0分) (2A) Ｘ211次(TEMU2000，8:56:31通)
:56:45開(晚10.3分)
ＸEMU725+726
崇 德 9:03:49到(晚 9.8分) (2A)
:04:30開(晚10.0分)
新 城 :08:44到(晚 9.8分) (2B) 7353次(本務機E304)停靠於站內6股
:10:00開(晚10.0分)
景 美 :14:26到(晚10.0分) (1A) Ｘ407次(DMU2900/3000，9:14:52通)
:15:06開(晚10.0分)
北 埔 :21:15到(晚11.3分) (1B)
:21:54開(晚11.5分)
行駛西正線，
404次(DMU2900/3000)超越(9:24:23通，東正線)
花 蓮 :27:51到(晚10.8分) (3A) 404次(DMU2900/3000)停靠於2B側
561次(本務機E234)於3B側待開
TEMU2032+2031停放於站內3股
慢行路段：1.永樂＝東澳間東正線/K5+630~880/106.06.23 05:00~106.07.11 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.06.20(205)
乘後心得：
學生族群放暑假後第一個週末，不少乘客是一早利用鐵公路聯運前往北迴線上各站，故全車
搭乘率都算是不錯，最北端這車也有10來位的雙鐵旅客。運轉上則是普普通通，在羅東待避
72次及後續受到路塞阻擋之後，誤點就大約來到10分鐘，司機也沒有特別想趕點的意思，跑
到北埔之後拐西線跟404次雙單，最後一樣晚差不多10分鐘抵花蓮。