乘車日期：2017.06.26
乘坐車次：359
乘坐區間：汐留→遠程通信中心
乘坐車廂：7381(第1車)
列車編組：7386→7385→7384→7383→7382→7381(一列ゆりかもめ7300系電車)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
汐 留 :18:27:08到
18:27:38開(晚0.3分)
竹 芝 :18:30:01到
18:30:27開(準點)
日之出 :18:31:27到
18:31:57開(準點)
芝浦埠頭:18:33:09到
18:33:38開(晚0.3分)
御台場
海濱公園:18:38:42到
18:39:16開(晚0.3分)
台 場 :18:40:31到
18:41:04開(晚0.3分)
船 之
科學館 :18:42:19到
18:42:48開(晚0.3分)
遠 程
通信中心:18:44:11到
18:44:40開(晚0.3分)
乘後心得：雖然已經是第3度搭乘百合海鷗號，但記錄運轉時刻還真的是第一次，第一次
搭的時候就對貼背感超強的加速度印象深刻，而這條線跟北捷文湖線一樣原則上採全自動
駕駛，但沒像北捷有派隨車人員來應付突發狀況就是了，其中最讓人印象深刻的路段當然
是芝浦埠頭到御台場海濱公園這段，為了爬上彩虹大橋特別繞了一個大圈的設計真的很令
人印象深刻，不曉得其他國家有沒有一樣的鐵路?總覺得這似乎日本人才蓋得出來。
而運轉方面，因為是採全自動駕駛，故只意一切正常的話都是能維持準點到開的，當
然搭起來感覺都差不多了。