乘車日期：2017.07.16
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車7號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:20開(誤01分) （EMU610，「沙崙線」班次）
保 安 10:26(06"27) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:27(07"23)
中 洲 10:29(08"55)
大 湖 10:30(10"41)
路 竹 10:32(12"30)
岡 山 10:37(17"40)到
10:39開(2A，誤02分)
橋 頭 10:42(03"36)
楠 梓 10:44(05"53)
新左營 10:48(09"49)到
10:50開(3A，誤02分)
左 營 10:53(02"34) 進站後施工慢行(40km/h)
高 雄 11:00(09"44)到
11:02開(5A，誤01分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近本月以來的第二次。運轉方面，從台南站開始稍有延誤，再加上
乘客太多，岡山站與新左營站又多增加一分鐘的延誤。最後抵達高雄站之後，差一點趕回
準點。感覺起來自從去年10/20大改點所開行的彰化～潮州間之「紅斑馬16X次」，以及在
今年4/27的改點增停新左營站之後，紅斑馬班次的排點方面似乎愈來愈緊。尤其是南下的
167次，時刻方面跟後方的觀光列車51次非常接近。預定今年九月大改點來看，如果167次
的排點沒有改善，外加該班次行經彰化～岡山間延誤超過九分鐘以上者，搞不好隨時還會
出現待避觀光列車51次的情形。