乘車日期：2017.07.15
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1437
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1014＋E1013（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車24號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:08到(3B) 超越停靠第4B月台而準備發車的自強144次
16:11開(誤01分) 自強144次的本務機：（基隆）E1046＋E1043（高雄）
左 營 16:17(06"57) 進站前施工慢行(40km/h)
新左營 16:19(08"52)到
16:21開(2B，誤01分)
楠 梓 16:26(04"26)
橋 頭 16:28(06"44)
岡 山 16:30(09"05)到
16:31開(1B，準 點)
路 竹 16:37(05"32) 進站的同時施工慢行(60km/h)
大 湖 16:39(07"43)
中 洲 16:41(09"27) 超越停靠第三月台的區間3752次(EMU610，沙崙線班次)
仁 德 16:42(10"55)
保 安 16:43(11"48) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:48(17"13)到
16:50開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次也是在上個月前有搭過。想不到這次在高雄站差點準時開車，再加上左營站南
的施工慢行影響，使得新左營站出現稍有延誤，所幸到了岡山站後，終於恢復準時開車。
另外這次搭乘第一車，人潮真的是非常多，尤其是從新左營站開車後，第一車出現滿座，
差點就要移動到第二車隨機找空位就坐。感覺起來自從今年4/27的改點，所有北上自強號
班次增停新左營站之後（唯獨普悠瑪110次、136次除外）。高雄～台南間的搭乘率來看，
無論是持有自強號對號座車票，或者是使用電子票證，似乎有出現大幅增加趨勢。只可惜
兩地的行車時間，目前最慢可要花上長達將近40分鐘之久。