乘車日期：2017.06.27
乘坐車次：710(富士急行特急10次)
乘坐區間：富士山→大月
乘坐車廂：8051(第3車)
列車編組：8001→8101→8051(一列8000系電聯車)
列車噸數：92.6噸
乘坐座位：3車5C號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車月台相對位置的時刻。
富士山 :14:56:07到(早0.3分)3番線
14:58:34開(早0.3分)
月江寺 :15:01:34 (早0.8分)
下吉田 :15:03:27 (早0.3分)1番線(出發號誌前差點停車)，交會23次普通
15:03:30(晚0.8分)停2番線
葭池溫泉前:15:05:07 (早0.3分)
壽 :15:06:49 (早0.5分)
三 峠 :15:11:04 (早0.8分)
東 桂 :15:15:03 (早0.3分)拐2番線(出發號誌紅轉綠)，交會709次特急15:14:00
(準點)停1番線，15:14:51(早1.0分)開
十日市場 :15:17:41 (準點)
都留文科
大學前 :15:19:13到(準點)
15:19:35開(早0.3分)
谷村町 :15:21:47 (早0.5分)
都留市 :15:23:15 (早0.8分)
赤 坂 :15:25:11 (早0.8分)
禾 生 :15:28:18停(_______)拐2番線，交會25次普通15:28:15(晚0.8分)停1番線
15:28:26開(_______)
田野倉 :15:32:10 (早0.3分)
上大月 :15:35:11 (早0.8分)
大 月 :15:37:01到(準點)1番線，2番線:27次普通車
乘後心得：回程當然也搭特急列車下山，不過就是普通內裝的列車而非觀光列車了，而
回程下山的排點似乎就比較鬆，即使每班交會列車都有影響到運行(表定通過的禾山站
甚至臨時停車了)還是能一路提早跟準點，可見多少都還是稍有預留追趕的空間，而不
像上坡的排點就比較剛好。