乘車日期：2017.08.05
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：屏 東→台 南
乘坐車廂：35PPC1429
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1016＋E1017（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（屏東～高雄，山側靠窗）
1車26號（高雄～台南，山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
屏 東 14:06開(2B，誤01分) 發車前，113次編組於13:52(誤05分)抵達終點屏東站
六塊厝 14:09(03"33)
九曲堂 14:12(06"53)到
14:14開(2A，誤01分)
後 庄 14:18(03"54)
鳳 山 14:21(07"17)到
14:22開(1 ，準 點)
高 雄 14:30(07"32)到
14:33開(4B，準 點)
左 營 14:41(07"45) 進站前施工慢行(40km/h)
新左營 14:43(09"30)到
14:44開(2B，誤02分)
楠 梓 14:48(04"18)
橋 頭 14:50(06"37)
岡 山 14:52(08"25)
路 竹 14:56(12"23)
大 湖 14:58(14"10)
中 洲 15:00(15"42) 超越停靠第2B月台的區間3172次(大林864＋863屏東)
仁 德 15:01(16"57)
保 安 15:02(17"51) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:07(23"08)到
15:10開(1 ，誤01分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近五個月以來的第三次。搭乘前，113次的編組於屏東站延誤5分鐘
(13:52)抵達終點站之後，就只剩下13分鐘的整備時間作為134次(14:05開)，很可惜134次
在屏東站還是有出現延誤發車(14:06開)。只能說像這種情形來看，要是113次有延誤超過
8分鐘以上抵達屏東站的話，這下子剩下約十分鐘整備時間作為134次者，恐怕會來不及。
運轉方面，除了屏東站和九曲堂站稍有延誤開車之外，鳳山站與高雄站為準點狀態。
沒想到左營站南的施工慢行而受到阻礙，造成新左營站再次延誤。原本還以為到了台南站
以後還是能夠趕回準點，可惜還是功虧一簣，因為在台南站的上下車人潮非常多，看樣子
駕駛員已經算是盡了全力。