乘車日期：2017.08.09(三)
乘坐車次：176次
乘坐區間：新竹→七堵
乘坐車廂：35PPH1313
列車編組：(瑞芳)E1032-40PPD2516-35PPT1001-35PPT1011-35PPT1190-
35PPH1313-35PPC1430-35PPT1116-35PPT1047-
35PPT1003-35PPH1335-35PPT1081-35PPC1442+E1057(高雄)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：新竹-台北無座,台北-七堵8車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車或月台相對位置的時間
新 竹 16:33:09到(晚0.3分)
16:35:48開(晚0.8分)
北新竹 16:37:13 (早0.2分)
竹 北 16:40:06 (準點)
新 豐 16:43:32 (準點)
湖 口 16:47:05 (準點)
北 湖 16:48:30 (準點)
富 岡 16:50:12 (早0.2分)
楊 梅 16:54:09 (早0.2分)/1224次待避
埔 心 16:56:19 (早0.7分)
中 壢 17:00:35到(早1.5分)/1,3A:523,282次17:05:16通
17:08:50開(晚0.8分)
內 壢 17:13:00 (晚1.0分)
桃 園 17:17:52到(晚0.8分)/2
17:19:50開(晚0.8分)
鶯 歌 17:27:22 (晚0.3分)
山 佳 17:31:06 (晚0.5分)
南樹林 17:32:21 (準點)
樹 林 17:34:05 (準點)
浮 洲 17:36:21 (準點)
板 橋 17:38:55到(準點)/1B,2A:141,2B:5215
17:41:37開(晚0.5分)
萬 華 17:46:37 (晚0.5分)
臺 北 17:50:35到(晚0.5分)/4A,3B:4191
17:53:58開(晚1.0分)
松 山 18:00:57到(晚1.0分)
18:02:01開(晚1.0分)
南 港 18:04:50 (晚0.8分)
機 外 18:08:20停
18:11:05開
汐 科 18:13:01 (晚5.5分)
汐 止 18:15:57到(晚5.5分)/2A,1A:2253
18:17:12開(晚6.3分)
五 堵 18:19:22 (晚7.0分)
百 福 18:21:39 (晚6.3分)
七 堵 18:24:25到(晚5.5分)/2A
18:25:51開(晚2.8分)
乘後心得:這班車新竹開車居然全滿,真的沒得站只好站在車門口
就這樣在車門口一路站到台北,過了台北才有位置坐
然後這次又遇上車過電中性區間就掛的狀況,短短的10天內就遇到2次
整車瞬間失去電力,車輛也在高速的狀況下停了下來
過了2分多鐘,慢慢滑過電中性區間才恢復電力
原本前面一路到板橋都準點,就這樣中途甚至晚了7分鐘
最後到七堵還是晚了5分多鐘,雖然靠壓縮七堵停靠時間有拉回一些
還好離終點只剩一站,就能收車了
只是10天連續遇上2次車子掛掉,還是覺得有點誇張QQ