乘車日期：2017.08.21(一)
乘坐車次：81次
乘坐區間：花 蓮→樹 調
乘坐車廂：E407
列車編組：E407+FPK11008+SP32983+FP1005+SP32773+FPK10101+FP1004
+SP32751+FPK1005+SP32954+SP32987+SP32856+FPK1001
列車噸數：40*4+35*8+96*1=536噸
本務機：E407
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：E407後端本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數00~07為.0分，秒數08~22為.3分，
秒數23~37為.5分，秒數38~52為.8分，
秒數53~59為下一分的.0分。
記錄方式：電子錶，已與117對過時，誤差不超過1秒，「停」以列車完全停止，
「開」以列車開始移動，「通」以列車通過站房，「交」以交會列車
車頭通過窗戶為準。
花 蓮 18:29:40開(晚0.8分)
18:31:42交238次
北 埔 18:34:12通(早0.3分) 超越7365次(E327)
景 美 18:38:19通(早0.8分)
18:40:30交7389B次(E315)
新 城 18:41:50通(早1.8分)
18:43:09交172次
崇 德 18:45:18通(早0.8分)
和 仁 18:52:07通(早0.3分) 交7538次(E304)
和 平 18:58:00通(晚0.5分) 站內慢行40km
19:00:37交7502次(R169)
漢 本 19:01:42通(早0.8分) 超越7419次(R192+R183)
19:02:35新觀音隧道入
19:07:51交4042次
19:08:49新觀音隧道出 6分14秒踏破 平均時速99.21km/h
武 塔 19:09:43通(晚0.3分)
南 澳 19:12:06通(準 點) 交7504次(R166)
東 澳 19:18:18通(晚1.3分) k15+500~k15+700慢行40km影響
永 樂 19:22:20通(晚1.3分)
19:24:56交562次
蘇澳新 19:26:18通(晚1.3分) 超越633次(E412)
新 馬 19:27:03通(晚1.0分)
冬 山 19:30:18通(晚0.8分)
19:31:19交438次
羅 東 19:33:34通(晚0.5分)
中 里 19:34:54通(晚0.5分)
19:35:40交4222次
二 結 19:35:53通(晚0.5分)
宜 蘭 19:39:58通(準 點) 交4228次 7556次
四 城 19:42:22通(早0.3分) 交4224次
19:43:44交7526次(R187+R191)
礁 溪 19:45:29通(早0.5分)
頂 埔 19:48:06通(早0.5分)
頭 城 19:49:33通(早0.5分) 交4234次
外 澳 19:51:47通(早0.8分)
19:52:51交246次
19:54:45機外停車 被誤點的4232次硬擋
19:56:21交4232次
19:56:30開
龜 山 19:58:21通(晚3.3分)
大 溪 20:01:34通(晚3.0分)
大 里 20:04:36通(晚2.5分) 超越1269A次
20:05:19交7536次(E318)
石 城 20:06:21通(晚2.3分)
福 隆 20:09:58通(晚2.0分)
貢 寮 20:12:42通(晚1.8分)
20:12:55交248次
雙 溪 20:17:46通(晚2.8分) k27+100~k27+400慢行40km影響
20:20:43交4052次
牡 丹 20:20:59通(晚2.5分)
三貂嶺 20:25:23通(晚3.0分) k18+250~k18+550慢行40km影響
侯 硐 20:18:03通(晚3.0分) 超越4221次
瑞 芳 20:32:20通(晚2.3分) 交4742次
20:33:09交4240次
20:34:49交448次
四腳亭 20:36:08通(晚1.3分)
暖 暖 20:38:20通(晚1.3分)
20:39:00交612次(E236)
八 堵 20:40:04通(晚1.5分) 超越1263次
七 堵 20:42:30通(晚1.5分) 交2220B次
20:43:35交1242次
20:43:46交427B次
百 福 20:45:00通(晚1.0分)
20:47:15交4244次
五 堵 20:47:25通(晚0.5分)
汐 止 20:49:20通(晚0.8分) 交1244次 開始被1261次擋到台北
20:50:16交138次
汐 科 20:51:17通(晚1.3分)
20:54:42交252次
南 港 20:55:44通(晚0.8分)
20:56:52交2234次(829+830)
20:58:50交5967B次
松 山 20:59:54到(晚1.0分)
21:02:30開(晚1.5分)
21:04:47交556次
台 北 21:09:44到(晚1.8分) 3A:1261次 4A:1252次 4B:142次
21:13:18開(晚0.3分)
21:15:09交288次
21:17:07交1N次
萬 華 21:17:32通(晚0.5分)
21:20:08交4248次
板 橋 21:22:05到(晚0.5分)
21:22:39交1254次進站
21:23:45開(晚0.8分)
浮 洲 21:26:38通(晚0.8分)
21:27:26交52次(E230)
21:29:12交254次
樹 林 21:32:01到(晚2.0分) 被254次影響差點機外
21:34:25交1258次進站
21:34:57開(晚2.0分)
21:37:03交522次(E205)
樹 調 21:40:23到(晚1.5分)
乘後心得： 颱風逼近，花蓮站下午人潮開始準備北返，229次以後的傾斜式開
放站票，下午提早上班，坐出庫車由車庫往月台接車，最近幾天81次
均加掛至12節車廂，可見出遊人潮眾多，買完晚餐在月台上等待，看
71次、283次、633次、285次都滿人發車，接下來就輪到我的81次。
81次準點進站司機交接，果然12節車，上車坐定，等待開車，81次
花蓮準點開車，此時天氣陰且無雨，改過齒輪的機車果然有力，沿路
維持95附近在衝，直到和平站內遇到第一段慢行40，但影響不大，在
新觀音隧道只花6分14秒就踏破，平均速度達99.21km/h，距離6分12
秒的最高紀錄只有2秒之遙。
出隧道後車外的雨勢已大，但不影響運行直到東澳前的慢行40，慢
行完畢再次加速，直接趕回誤點。這段乘務唯一的敗筆就是龜山被擋
在機外，因4232次在站內待完246次要先放出，但是我81次是通過列
車應該先放行，就這樣硬擋，4232次車長也屢叫不到人無法開車，害
我龜山晚3分通過，要花心思趕回誤點，在貢寮過後又出現慢行40，
再增延1分，這回用牡丹坡之高速登坡化解危機，但隧道內再一個慢
行40，怎麼這個月一直狂換碴？
侯硐過後是下坡，維持均速溜到八堵進入縱貫線，雖然誤點還沒完
全趕回，但也避免被1261次擋在汐止的窘境，因為不給超越1261次，
汐科南港間刻意排的很鬆，南港因為1261次誤點關係差點停下，也使
81次改停靠松山站1A月台，松山站是81次從花蓮發車後的第一個停靠
站，下車人數可想而知，使得松山站誤點開出。81次在台北站停車時
間排5分鐘也是不給超越1261次的傑作，果然在板橋站停到2B月台，
1261次此時才到浮洲站，進終點樹林站前，還被254次擋在機外，因
掛有12節客車，平交道還是壓住的，但樹林站一副不在乎的樣子，真
不怕平交道被壓很久......。
81次是為了民代要求開的加班車，與82次成對出現且每週開四次，
目標台東台北間五小時內走破全程，一班優質的莒光號就這樣被不順
暢的調度玩到晚2分樹林終到收場了。