乘車日期：2017.09.03
乘坐車次：4027次區間快車
行駛區間：蘇 澳→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：蘇 澳→樹 林 (130.8km)
乘坐車廂：50EMA888
列車編組：(逆行端)
45ED 887－50EMA887－50EP 887－50EMB887＝
50EMB888－50EP 888－50EMA888－45ED 888
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐07車02號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
蘇 澳 17:05:33開( 1)(晚 0.5分) 車門重新開關一次後才開車
4221次停於1A月台
蘇 澳 新 17:10:37到(2A)(晚 1.0分)
17:11:09開 (晚 0.8分)
新 馬 17:13:28通 (晚 1.5分)
Ｘ4198次(17:15:10)
冬 山 17:16:11通 (晚 1.3分)
羅 東 17:20:42到(2B)(晚 0.8分) 待避229次
17:28:13開 (晚 0.3分) 229次進1月台(17:22:53到，17:25:10開)
中 里 17:30:53通 (準 點)
二 結 17:31:50通 (早 0.3分)
宜 蘭 17:36:37到( 1)(早 0.5分) 238次停於2A月台(17:37:15開)、
17:40:24開 (晚 0.5分) 4206次停於2B月台
Ｘ172次(17:41:09)
四 城 17:43:11通 (晚 0.3分)
礁 溪 17:46:48到(1B)(晚 0.8分)
17:48:17開 (晚 0.3分)
Ｘ4208次(17:49:56)
頂 埔 17:52:09通 (晚 0.3分)
頭 城 17:53:32通 (準 點)
外 澳 17:56:01通 (準 點)
龜 山 17:58:29通 (準 點)
Ｘ4216次(18:01:03)
大 溪 18:01:52通 (早 0.3分)
大 里 18:05:23通 (準 點)
石 城 18:07:21通 (早 0.3分)
福 隆 18:13:10通 (晚 1.3分) 4218次停於2A月台
Ｘ562次(18:14:25)
貢 寮 18:16:12通 (晚 1.3分)
雙 溪 18:20:20通 (晚 1.3分)
Ｘ282次(18:21:42)
牡 丹 18:23:16通 (晚 0.8分)
Ｘ4224次(18:25:49)
三 貂 嶺 18:27:16通 (晚 1.3分)
猴 硐 18:29:42通 (晚 1.3分)
Ｘ436次(18:30:25)
瑞 芳 18:34:00通 (晚 1.0分)
Ｘ176次(18:34:47)
四 腳 亭 18:37:31通 (晚 0.5分)
暖 暖 18:39:40通 (晚 0.8分)
被4733次擋到七堵
Ｘ438次(18:39:55)
八 堵 18:42:52通 (晚 1.8分) 4230次進2月台
列車行駛東正線至七堵
七 堵 18:45:56通 (晚 1.5分) 4733次停於3A月台、
126次停於4B月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ1224次(18:46:34)、
Ｘ1320次(18:48:25)
百 福 18:48:55通 (晚 1.0分)
Ｘ1226次(18:50:40)
五 堵 18:52:36通 (晚 0.5分)
Ｘ128次(18:52:52)
汐 止 18:56:22停(1A) 被1241次擋，臨時停車，不辦客運
18:56:53開 (晚 3.0分) 1222次停於2B月台
列車行駛東正線至南港
Ｘ246次(18:58:29)
汐 科 18:59:13通 (晚 3.3分)
南 港 19:04:12到(2A)(晚 3.3分)
19:04:46開 (晚 2.8分)
Ｘ691B次迴送(19:07:02)
松 山 19:08:31到(1B)(晚 2.5分) 284次停於2A月台
19:09:22開 (晚 2.3分)
Ｘ592次(19:14:22)
台 北 19:15:31到(3B)(晚 2.5分) 136次停於4B月台(19:16:??開)、
19:17:16開 (晚 0.3分) 4052次進4A月台
萬 華 19:20:27通 (早 0.5分)
Ｘ248次(19:21:47)、
Ｘ2220次(19:24:22)
板 橋 19:25:44到(2B)(早 0.3分) 134次進1B月台(19:27:??到)
19:27:16開 (晚 0.3分)
浮 洲 19:30:27通 (準 點)
Ｘ4240次(19:31:10)、
Ｘ1234次(19:33:23)
樹 林 19:34:07到(1A)(早 1.0分) 612次停於2B月台(19:36:19開)、
19:37:01開 (早 2.0分) 140次進2A月台(19:37:21到)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與4736次、2214次、1232次、1236次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間西正線/K18+250~550/106.08.08 04:00~106.09.12 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.08.04(203)
2.瑞芳＝猴硐間西正線/K9+480~530/106.08.30 04:00~106.09.05 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.07.28(214)
3.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+785~K8+085/
106.08.30 04:00~106.10.06 04:00/時速40公里/路基護坡加固工程/
106.08.29(207)
乘後心得：
回程的4027次由於宜蘭線位於西正線的慢行區間較多，感覺發揮的就比較有限，進
入縱貫線又先後被4733次與1241次擋，誤點不減反增，不過幸好台北表訂停靠 4分鐘正
好可以用來消化誤點，就變成幾乎準點開車了，最後也早了 1分鐘抵達樹林。
此外，4027次在週日的載客率也沒有預期來的好，當天筆者乘坐的車廂座位僅約 7
至 8成滿，也難怪今年大改點後會增停福隆及瑞芳兩個觀光客很多的大站，看能否提高
一下載客率。