乘車日期：2017.10.21
乘坐車次：217次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：DR2816
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在7車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 11:10:23開(晚0.5分)3B
北 埔 11:15:25 (晚0.5分)
景 美 11:19:02 (準 點)
新 城 11:22:06 (準 點)
崇 德 11:25:11 (晚0.3分)被5233次擋到和仁，施工慢行60KM/HR
和 仁 11:33:07 (晚1.5分)
和 平 11:37:38 (晚1.3分)
漢 本 11:40:12 (晚0.8分)
武 塔 11:47:36 (準 點)
南 澳 11:49:44 (早0.3分)
東 澳 11:54:24 (早0.5分)
永 樂 11:58:05 (早1.0分)
蘇澳新 12:01:38 (早1.3分)5233次收2B
新 馬 12:02:23 (早1.5分)
冬 山 12:05:26 (早1.5分)
羅 東 12:09:06到(早2.0分)
12:14:09開(晚0.3分)
中 里 12:16:47 (晚0.3分)
二 結 12:17:43 (晚0.3分)
宜 蘭 12:22:16到(晚0.3分)
12:25:10開(晚0.3分)
四 城 12:29:22 (晚0.3分)
礁 溪 12:32:15 (晚0.3分)
頂 埔 12:34:39 (晚0.3分)
頭 城 12:36:06 (準 點)
外 澳 12:38:12 (早0.3分)
龜 山 12:40:30 (早0.5分)
大 溪 12:43:32 (早0.5分)
大 里 12:46:29 (早0.5分)
石 城 12:48:10 (早0.8分)
福 隆 12:51:36 (早1.0分)
貢 寮 12:54:11 (早0.8分)
雙 溪 12:58:11 (早0.8分)4171次待避，施工慢行40KM/HR
牡 丹 13:02:38 (早0.3分)
三貂嶺 13:07:23 (晚0.5分)
侯 硐 13:09:46 (晚0.3分)
瑞 芳 13:13:38 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 13:18:14 (晚0.8分)
暖 暖 13:20:07 (晚0.5分)
八 堵 13:21:40 (晚0.8分)129次3月台待開
七 堵 13:23:33 (準 點)
百 福 13:25:53 (準 點)
五 堵 13:28:15 (早0.3分)
汐 止 13:29:24 (早0.5分)
汐 科 13:30:24 (早1.0分)
南 港 13:33:37 (早2.0分)被561次擋到松山
松 山 13:37:51到(早1.3分)
13:41:18開(晚0.3分)
乘後心得：
217次跟236次是這次改點後取代TEMU的柴聯，兩班車共同點就是
生意幾乎天天都很好，只是相較於236次剛好的排點，217次就顯
得非常鬆，北花同樣停靠站卻比236次慢9分鐘，而這天217次除了
起步加速慢以外，牡丹坡也是爬得非常悲劇，幸好停站不多而且
排點太鬆，沿路還是一直開到提早，而司機可能以為八堵擋到PP，
所以七堵進站速度非常快，其餘路段就大概開得正常而已。