乘車日期：2017.10.21
乘坐車次：4052次
乘坐區間：汐止→南澳
乘坐車廂：EMC516
列車編組：EMU500*2組
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
汐 止 19:34:33開(晚0.5分)2A，走西正線
五 堵 19:36:01 (準 點)
百 福 19:38:54 (晚0.5分)差點停車
七 堵 19:43:01到(晚1.0分)2B，待避248次早0.3分通過
19:47:21開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
八 堵 19:51:09到(晚0.8分)
19:52:02開(晚1.0分)
暖 暖 19:53:46 (晚0.8分)
四腳亭 19:56:08到(晚0.8分)
19:56:50開(晚0.8分)
瑞 芳 20:02:01到(晚1.0分)
20:03:03開(晚1.0分)
侯 硐 20:08:07到(晚1.0分)
20:08:34開(晚1.0分)
三貂嶺 20:11:08 (晚0.8分)
牡 丹 20:14:19 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 20:18:06到(晚1.0分)
20:18:44開(晚0.8分)
貢 寮 20:23:29到(晚0.5分)
20:24:21開(晚0.3分)
福 隆 20:27:45到(早0.3分)
20:29:32開(晚0.5分)
石 城 20:33:23 (晚0.5分)
大 里 20:35:10 (晚0.8分)
大 溪 20:38:19 (晚0.8分)站前慢了一下
龜 山 20:41:14 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
外 澳 20:44:11 (晚1.3分)
頭 城 20:47:11到(晚1.3分)
20:47:50開(晚0.8分)ATP*40秒
頂 埔 20:50:07 (晚1.0分)
礁 溪 20:53:35到(晚1.5分)
20:54:17開(晚1.3分)
四 城 20:57:41 (晚0.8分)
宜 蘭 21:00:48到(晚0.8分)
21:02:29開(晚0.5分)ATP*26秒
二 結 21:06:50 (晚0.3分)
中 里 21:07:38 (晚0.3分)
羅 東 21:09:29到(準 點)
21:10:20開(早0.3分)ATP*33秒
冬 山 21:14:34到(早0.5分)
21:15:39開(晚0.3分)
新 馬 21:19:00 (準 點)
蘇澳新 21:20:09到(早0.8分)
21:22:12開(晚0.3分)
永 樂 21:26:15 (早0.3分)
東 澳 21:30:29到(早0.5分)
21:32:38開(晚0.8分)
南 澳 21:38:32到(晚0.5分)
21:39:19開(晚0.3分)
乘後心得：
區間快車的排點上一直給人很詭異的感覺，像是4052次是用
EMU500行駛，不過這班車七堵=侯硐的排點卻比大多數EMU800
的排點還要緊，這天司機起步加速已經算是快的，八堵跟侯硐
出站甚至比之前搭的EMU800還快，司機也只是進站開得慢一點，
但誤點卻還是慢慢增加，而福隆後的幾個路段是比之前搭到用
EMU600行駛的3371次慢很多。宜蘭換了司機後進站感覺快一些
，礁溪過後排點也很鬆，準誤點就大致維持正負一分以內。