乘車日期：2017.12.11
乘坐車次：1543次
乘坐區間：中壢→彰化
乘坐車廂：EMA824
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過七車車燈或月台相對位置。
中 壢 06:15:41到(晚1.8分)
06:16:35開(晚1.5分)ATP*26秒
埔 心 06:20:57 (晚1.5分)
楊 梅 06:23:52到(晚1.3分)
06:24:42開(晚1.8分)
富 岡 06:29:14 (晚1.8分)
富岡基 06:30:07 (晚1.5分)
北 湖 06:30:58 (晚1.5分)
湖 口 06:33:00到(晚1.5分)
06:33:51開(晚1.8分)
新 豐 06:38:28到(晚1.5分)
06:39:19開(晚1.8分)
竹 北 06:43:20到(晚1.3分)
06:44:24開(晚2.0分)
北新竹 06:47:40 (晚1.8分)
新 竹 06:49:19到(晚1.3分)
06:50:34開(晚0.5分)ATP*26秒
三姓橋 06:54:45 (晚0.8分)站前減速後又加速?
香 山 06:56:41 (晚0.8分)
崎 頂 07:00:37 (晚0.5分)
竹 南 07:04:07到(準 點)2B
07:05:58開(晚1.0分)
造 橋 07:09:34 (晚0.5分)
豐 富 07:12:51 (晚0.8分)
苗 栗 07:15:51到(晚0.8分)
07:16:43開(晚0.8分)
南 勢 07:21:06 (準 點)
銅 鑼 07:24:47到(晚0.3分)
07:25:31開(晚0.5分)
三 義 07:31:01到(準 點)
07:31:59開(晚0.5分)
泰 安 07:37:52 (早0.3分)
后 里 07:39:59到(準 點)
07:41:35開(晚0.5分)
豐 原 07:46:05到(準 點)
07:47:19開(晚0.3分)
潭 子 07:51:00到(準 點)
07:51:39開(晚0.3分)
太 原 07:54:41 (早0.3分)
台 中 07:57:13到(早0.8分)
08:00:26開(晚0.5分)
大 慶 08:03:12 (晚0.3分)
烏 日 08:05:02 (準 點)
新烏日 08:06:15到(晚0.3分)
08:07:01開(準 點)
成 功 08:08:46 (早0.3分)
溪 南 08:10:57 (準 點)
彰 化 08:14:09到(晚0.3分)1
08:16:??開
乘後心得：
1543次改點後儼然成為目前排得最好的一班區間快車，
台北=台中僅費時2小時23分，跟後面少停10站的105次
相比只差了3分鐘而已，運用上可能是怕700跑不到因此
特別加註要用800行駛，實際上搭起來竹南之後的路段
700確實得貼表開才有機會跑到排點，但對800來說這樣
的排點尚能輕鬆應付，只有南勢=銅鑼、成功=彰化較有
可能跟不上排點。
這天1543次新竹以北的司機高速只有100左右，部分停靠
站只排0.5分是不夠用的，沿途就差不多維持晚1分鐘，
新竹之後的司機在竹南前大概開100而已，竹南後有時
110有時120，除了少數區間排點太緊外，大都是比排點
還快一點，一路差不多準點抵達彰化。