乘車日期：2017.12.02
乘坐車次：591
乘坐區間：七堵→彰化
乘坐車廂：SP20052(第3車)
列車編組：40SPK2027T→40SP20072→40SPK20003T→40SP20062
→4SP20043→40SP20056→40SP20049T→40SP20086→40SPK20002T
→40SP20052→40SP20035T→40SPK21007T→E417
列車噸數：92+40*12=572噸
本務機：E417
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
七 堵:09:34:11開(晚0.3分)3B，2A:1502次。
百 福:09:38:26 (晚0.5分)
五 堵:09:42:18 (晚1.8分)進站被1153次擋
汐 止:09:45:03到(晚2.5分)
09:46:30開(晚2.5分)
汐 科:09:49:10 (晚2.8分)
南 港:09:53:05 (晚2.5分)
松 山:09:57:09到(晚3.3分)1A，待避405次10:00:35(晚2.5分)到1B
10:01:41(晚2.8分)開
10:04:38開(晚2.8分)
台 北:10:12:40到(晚2.8分)3B
10:15:13開(晚2.3分)
萬 華:10:19:24 (晚2.5分)
板 橋:10:23:56到(晚2.5分)2A
10:25:47開(晚2.8分)
浮 洲:10:28:47 (晚2.8分)
樹 林:10:31:29到(晚1.5分)
10:32:44開(晚0.8分)
南樹林:10:35:12 (晚0.8分)
山 佳:10:36:41 (晚0.3分)
鶯 歌:10:40:12 (晚0.3分)
桃 園:10:47:57到(準點)
10:50:05開(準點)
內 壢:10:55:28 (準點)
中 壢:10:59:12到(早0.8分)
11:02:09開(晚0.3分)ATP*52秒
埔 心:11:07:36 (準點)
楊 梅:11:10:33 (準點)
富 岡:11:15:37 (晚0.5分)
新 富:11:16:45 (晚0.8分)
北 湖:11:17:45 (晚0.8分)1153次待避
湖 口:11:19:42 (晚0.8分)
新 豐:11:24:11 (晚1.3分)
竹 北:11:27:58 (晚2.0分)
北新竹:11:30:59 (晚2.0分)
新 竹:11:32:47到(晚0.8分)
11:35:32開(晚1.5分)
三姓橋:11:40:16 (晚1.3分)
香 山:11:42:21 (晚1.3分)
崎 頂:11:46:32 (晚1.0分)
竹 南:11:50:42到(晚0.8分)2B
11:52:53開(晚1.0分)
談 文:11:57:40 (晚1.3分)東正線
談文南:11:59:10 (晚1.3分)
大 山:12:03:03 (晚1.0分)
後 龍:12:06:12到(晚0.3分)
12:08:15開(晚0.3分)
龍 港:12:11:52 (早0.3分)
白沙屯:12:18:16 (晚0.3分)
新 埔:12:20:52 (早0.3分)東正線
通 霄:12:26:19到(晚0.3分)1A，交會2608次12:26:30(早0.5分)停2月台
12:28:18開(晚0.3分)
苑 裡:12:34:46到(晚0.3分)1B
12:36:48開(晚0.8分)ATP*43秒，東正線
日 南:12:43:37 (晚1.5分)出站拐單線
大 甲:12:48:03到(晚2.0分)1月台
12:50:18開(晚2.3分)西正線
台中港:12:55:04 (晚2.0分)
清 水:13:00:54到(晚2.0分)2月台
13:02:10開(晚2.3分)
沙 鹿:13:06:14到(晚1.3分)1B，交會7102次13:10.3(晚21.3分)停1A
13:10:10開(晚3.3分)ATP*53秒
龍 井:13:14:24 (晚2.5分)
大 肚:13:17:56 (晚2.0分)
K23+780~880限速40
追 分:13:22:19 (晚2.3分)
東正線，13:25:05交會2534次
溪 南:13:26:14停(晚1.3分)待避121次13:28:33(晚2.0分)超越
交會2194次13:29:06(晚0.5分)通過
13:30:42開(晚1.8分)
彰 化:13:35:51到(晚0.8分)2月台，121次13:35:16(晚2.3分)出1月台
乘後心得：因為得知591、592次即將停駛，故也趁591次最後一天行駛日來排假搭乘，而
一開始受到1153跟405次都有小誤點的影響，也被拖累到誤點，而好在板橋到樹林司機是
開得蠻快的，因此就順利恢復只晚0.8分開車，而之後除了長下坡的路段開得比較差之外
，大部分就開得中規中矩，畢竟是12車的長編組復興號，當然就別苛求起步加速的部份
了，個人覺得通霄之後各路段幾乎都開得不錯，除了苑裡到大甲排點太緊當然開不到之
外，最後要不是受到121次誤點的影響而晚從溪南開車才晚0.8分到彰化站，否則應該是
能提早到站的。
而西部幹線復駛1年2個月的復興號據說是因為部份車站反應12車的折疊門太花人力
關門，又加上用區間快行駛速度也快很多才停駛的，而之後要再看到西線的加班復興號，
看來也不是那麼容易了，好在自己有把握機會搭乘591次的末班車，也很慶幸592次的末
班車也有板友的全程記實。