乘車日期：106年12月23日(六)
乘坐列車：2144次，山線區間車
行駛區間：斗六→新竹
乘坐區間：斗六→田中
列車編組：(新竹端)ED886+EMA886+EP886+EMB886
+EMB885+EP885+EMA885+ED885(斗六端)
乘坐位置：EP886，6車36號(山側長條椅)
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 備註
斗六 7:39:51開(晚2.0分)/1A 1B:371次自強號(DR3100*12節)停靠
2B:3133次區間車(EMU849+850)待開
石榴 44:23停(晚1.5分)/2
44:52開(晚2.0分)
林內 48:46停(晚2.0分)/1B
49:25開(晚1.5分)
X:2103次區間車(EMU700)
二水 55:25停(晚1.5分)/1 值日生R34
56:08開(晚2.0分) 2B:2705次區間車(DR1000*4節)待開
田中 8:00:47停(晚1.0分)/1A
01:32開(晚0.5分)
慢行路段：無
乘後心得：
3104次到斗六開門後我隨即跨越月台完成轉車，這是我第二次接這兩班車，每次都有點擔心接不上，雖然後面還有108次可作為替代方案。
在起點站就因為要等待稍微誤點的371次先進站，此班車隨之晚兩分開車，司機似乎沒有全力趕點(林內二水間維持0.5分的誤點)，不過到員林應該就能趕回來了。
當天的2705次四節DR1000型都是沒彩繪的不鏽鋼原塗裝，最近原塗裝的DR1000型似乎越來越多，和DR3100型分不出來的日子感覺不遠了。