乘車日期：2018.01.06
乘坐車次：4026次區間快車
行駛區間：鶯 歌→蘇澳新 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→蘇澳新 (135.7km)
乘坐車廂：50EP 809
列車編組：(順行端)
45ED 810－50EMA810－50EP 810－50EMB810＝
50EMB809－50EP 809－50EMA809－45ED 809
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐03車21號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 08:11:36開(1A)(晚 2.5分)
被104次影響到板橋
Ｘ111次(08:16:25)
山 佳 08:16:56通 (晚 3.5分)
南 樹 林 08:18:22通 (晚 3.3分)
樹 林 08:20:44到(2A)(晚 3.8分) 1133次停於1B月台(08:21:13開)
08:21:41開 (晚 3.8分)
Ｘ1551次(08:24:05)
浮 洲 08:26:13通 (晚 4.8分) 109次通過1A月台
Ｘ1131次(08:28:14)
板 橋 08:29:08到(1B)(晚 5.3分) 4111次進2A月台(08:29:30到)
08:29:55開 (晚 4.0分)
Ｘ203次(08:31:16)、
Ｘ113次(08:33:10)
萬 華 08:34:16通 (晚 3.3分)
Ｘ2153次(08:35:49)
台 北 08:38:48到(4A)(晚 3.8分) 4113次出3A月台
08:40:51開 (晚 0.8分)
Ｘ401次(08:42:00)、
Ｘ1139次(08:43:53)、
Ｘ603次(08:46:10)
松 山 08:48:13到(2A)(晚 1.3分) 115次進1B月台(08:48:35到)
08:48:54開 (晚 1.0分)
南 港 08:52:03到(1A)(晚 1.0分) 1141次進2A月台(08:52:25到)
08:52:44開 (晚 0.8分)
列車行駛中正線至汐止
Ｘ1143次(08:55:32)
汐 科 08:56:29通 (早 0.5分)
汐 止 08:57:35通 (早 1.0分) 2股通過
列車行駛中正線至七堵
雙單超越104次(08:57:5?)
Ｘ511次(08:58:32)
五 堵 08:58:47通 (早 1.3分)
Ｘ1147次(09:00:38)
百 福 09:02:34通 (準 點) 與104次次雙單通過
七 堵 09:05:27通 (晚 0.5分)
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4123次(09:06:30)
八 堵 09:07:52通 (晚 0.3分) 605次停於1月台、
1124次進3B月台
暖 暖 09:09:20通 (晚 0.3分)
四 腳 亭 09:11:34通 (晚 0.5分) 4154次停於2A月台待避
Ｘ207次(09:13:01)
09:15:14停 被7523次貨列影響，臨時停車
09:16:59開 Ｘ7523次貨列(09:16:39)
瑞 芳 09:19:08到( 1)(晚 3.3分) 待避412次
4711次進3月台(09:20:36到，09:22:08開)、
09:23:24開 (晚 1.5分) 412次通過2B月台(09:21:23)
猴 硐 09:29:27通 (晚 2.5分)
三 貂 嶺 09:33:19通 (晚 3.8分)
Ｘ405次(09:33:55)
牡 丹 09:38:35通 (晚 6.0分)
雙 溪 09:42:35通 (晚 6.5分) E3??停於2A月台
貢 寮 09:46:46通 (晚 7.3分)
Ｘ4135次(09:47:04)
福 隆 09:49:51到(1A)(晚 6.8分)
09:50:35開 (晚 5.5分)
石 城 09:54:39通 (晚 5.8分)
大 里 09:56:22通 (晚 5.8分)
Ｘ211次(09:57:07)
大 溪 09:59:28通 (晚 6.0分) 4137次停於2月台
龜 山 10:02:24通 (晚 6.0分)
外 澳 10:04:38通 (晚 5.8分)
Ｘ7529次貨列(10:06:34)
頭 城 10:06:55通 (晚 5.5分)
頂 埔 10:08:19通 (晚 5.3分)
礁 溪 10:11:31到(2A)(晚 5.5分)
10:12:27開 (晚 4.5分)
四 城 10:15:44通 (晚 4.8分)
宜 蘭 10:18:42到(2A)(晚 4.8分)
10:19:48開 (晚 2.8分)
二 結 10:24:16通 (晚 2.3分)
中 里 10:25:30通 (晚 2.5分)
羅 東 10:28:13到(2A)(晚 3.3分) 407次進1月台(10:28:59到)
10:28:52開 (晚 2.8分)
Ｘ411次(10:31:49)
冬 山 10:32:49通 (晚 2.8分) 4148次停於2B月台待避
Ｘ4151次(10:35:36)
新 馬 10:36:12通 (晚 3.3分)
蘇 澳 新 10:37:47到(2B)(晚 2.8分)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與4131次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
筆者在本班的第 700篇紀實就獻給了這班2017年12月底小改點才誕生、難得從鶯歌
始發的快車。
這天由於 104次稍有誤點的關係，不僅讓4026次在鶯歌晚發車，更是沿路影響4026
次至板橋，進入宜蘭線後由於不利的調度及慢行區間的影響，使得誤點一度暴增至 7分
多鐘，但其實今天4026次的司機速度也幾乎都拉不起來，之後也無法發揮EMU800的優勢
來趕點，僅靠著部分停靠站表訂停靠時間較長來縮短停靠時間趕點，才得以追到僅剩不
到 3分鐘的誤點抵達蘇澳新。