乘車日期：2018.01.24
乘坐車次：236次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：DR2815
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車12號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
松 山 15:48:49開(晚0.8分)
南 港 15:52:02 (晚1.0分)
汐 科 15:55:09 (晚0.3分)
汐 止 15:56:11 (晚0.3分)1198次待避
五 堵 15:57:15 (晚0.3分)
百 福 15:59:26 (準 點)
七 堵 16:01:42 (早0.3分)
八 堵 16:03:36 (早1.0分)
暖 暖 16:05:06 (早1.0分)
四腳亭 16:06:54 (早1.0分)
瑞 芳 16:11:03 (早1.5分)
侯 硐 16:15:05 (早1.5分)
三貂嶺 16:17:19 (早1.8分)
牡 丹 16:20:20 (早1.8分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 16:23:42 (早1.3分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 16:28:35 (準 點)
福 隆 16:31:05 (早0.5分)
石 城 16:34:32 (早0.5分)
大 里 16:36:16 (早0.3分)
大 溪 16:39:21 (早0.3分)
龜 山 16:42:21 (早0.3分)
外 澳 16:44:34 (早0.5分)
頭 城 16:46:36 (早1.0分)
頂 埔 16:48:03 (早1.0分)被4198次擋到四城
礁 溪 16:51:07 (早0.5分)
四 城 16:55:31 (晚1.0分)4198次待避
宜 蘭 16:58:35到(晚0.5分)
17:00:30開(晚1.0分)
二 結 17:05:54 (晚1.5分)
中 里 17:06:42 (晚1.3分)
羅 東 17:08:25到(晚1.0分)
17:10:43開(晚0.8分)
冬 山 17:15:55 (晚1.5分)
新 馬 17:18:48 (晚1.3分)
蘇澳新 17:19:32 (晚1.0分)
永 樂 17:23:07 (晚1.0分)
東 澳 17:27:25 (晚2.0分)站前慢行40KM/HR
南 澳 17:33:01 (晚2.5分)
武 塔 17:35:10 (晚2.3分)
漢 本 17:42:39 (晚2.3分)
和 平 17:45:10 (晚2.3分)688次待避
和 仁 17:49:39 (晚2.3分)
崇 德 17:55:28 (晚2.0分)
新 城 17:58:26 (晚2.0分)
景 美 18:01:29 (晚2.0分)
北 埔 18:05:08 (晚1.8分)
花 蓮 18:10:50到(晚1.8分)1
乘後心得︰
這天北迴宜蘭線天氣欠佳，各次列車幾乎都誤點不少，
236次因為停站少所以影響不大，中間只被誤點較多
的4198次波擊到，這次司機沿途加速都偏慢，不過多數
路段開得都不錯，汐止=雙溪除了瑞芳前後外也已經擊敗
多數的PP跟EMU電車，但福隆=龜山這段多數司機開得快
的區間反倒是又慢慢開。後續因為加速太慢及碰到慢行，
北迴線的排點也不像宜蘭線隨隨便便就能趕一堆，最後
仍然晚1分多抵達花蓮。