乘車日期：2018.02.16
乘坐車次：4111
乘坐區間：台北→樹林
乘坐車廂：EMA803(第4車)
列車編組：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
台 北:08:04:37到(早0.5分)3B
08:07:17開(晚0.3分)
萬 華:08:11:28到(晚0.5分)
08:12:02開(晚0.5分)
板 橋:08:16:16到(晚0.3分)2B，待避109次08:21:56(晚1.0分)到2A
08:23:29(晚0.5分)開
08:25:45開(晚8.8分)ATP*22秒
浮 洲:08:29:06到(晚9.0分)
08:29:46開(晚9.3分)
樹 林:08:33:30到(晚8.5分)2B，1126次2A交會08:33:46(晚0.8分)開，3月台:5208次。
乘後心得：這天1133次明明台北也準點開出去，查動態也沒發生異常狀況，但很詭異的
是準點的4111次就莫名其妙在板橋被抓待避109次，而司機除了台北到萬華用溜的開蠻
慢的之外，其實之後除了板橋到浮洲外我覺得都蠻快的，好在因為新機之前給北機EMU
800的關係使得4111次這天能不用EMU500跑，不然我覺得EMU500是跑不出這成績的，而
我是要轉乘5208次可以說真的是有驚無險，差點被調度員出包陰了…..