乘車日期：2018.04.07
乘坐車次：136次
乘坐區間：嘉義→桃園
乘坐車廂：TEMA2039
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車11號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
嘉 義 16:32:10到(晚2.8分)
16:33:36開(晚2.5分)
嘉 北 16:37:28 (晚3.5分)站前慢行?
民 雄 16:40:33 (晚3.5分)3172次待避
大 林 16:43:21 (晚3.3分)
石 龜 16:45:48 (晚3.8分)
斗 南 16:47:36 (晚3.5分)2358次待避
斗 六 16:51:24 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
石 榴 16:54:18 (晚4.3分)
林 內 16:56:42 (晚4.3分)
二 水 17:00:41 (晚4.3分)
田 中 17:03:24 (晚4.0分)
社 頭 17:05:26 (晚4.0分)2356次待避
永 靖 17:07:21 (晚3.8分)
員 林 17:08:57 (晚4.0分)554次待避
大 村 17:10:39 (晚3.8分)
花 壇 17:12:59 (晚4.0分)站內慢行?
彰 化 17:16:32 (晚3.5分)2股通，2234次待避
溪 南 17:19:10 (晚3.3分)
成 功 17:21:10 (晚3.3分)
新烏日 17:22:19 (晚2.8分)
烏 日 17:22:45 (晚2.8分)
大 慶 17:24:13 (晚2.8分)
台 中 17:26:59到(晚3.0分)
17:28:50開(晚1.8分)ATP*23秒
太 原 17:31:29 (晚1.5分)
潭 子 17:34:02 (晚1.5分)2623次待避
豐 原 17:36:33 (晚1.5分)減速通過後又加速
后 里 17:40:00 (晚1.5分)
泰 安 17:41:10 (晚1.8分)
三 義 17:46:15 (晚1.3分)
銅 鑼 17:49:44 (晚1.3分)
南 勢 17:51:43 (晚1.3分)
苗 栗 17:54:51 (晚0.8分)
豐 富 17:56:44 (晚1.3分)
造 橋 17:59:31 (晚1.0分)
竹 南 18:02:18 (晚0.3分)3股通，134次待避
崎 頂 18:05:33 (晚0.5分)
香 山 18:08:45 (晚0.8分)
三姓橋 18:10:20 (晚0.8分)
新 竹 18:12:56 (晚1.0分)
北新竹 18:13:40 (晚0.8分)
竹 北 18:15:53 (晚1.0分)
新 豐 18:18:33 (晚0.5分)1234次待避
湖 口 18:21:31 (晚0.5分)5514次待避
北 湖 18:22:46 (晚0.3分)
新 富 18:23:28 (晚0.5分)
富 岡 18:24:12 (晚0.3分)
楊 梅 18:27:33 (準 點)
埔 心 18:29:26 (準 點)
中 壢 18:32:14 (早0.3分)2220次待避
內 壢 18:34:05 (早0.5分)
桃 園 18:38:29到(準 點)
18:40:??開
乘後心得：
這天136次因為嘉義過後的幾個慢行一度晚到4分鐘，
但靠著花壇之後很鬆的排點以及調度員有用心抓待避，
楊梅開始就恢復準點甚至提早，而這次台中以北的司機
100/125的幾個彎道除了楊梅120通過外幾乎都很貼表，
直線路段后里=南勢也是我目前搭到開最好的一班TEMU。