乘車日期：2018.03.25
乘坐車次：3024M(Kounotori 24號)
乘坐區間：福知山→大阪
乘坐車廂：クモハ287-1(第4車)
列車編組：クモロハ286-1→モハ287-101→モハ286-1→クモハ287-1(一列JR西日本287系
電聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：4車2A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
福知山 :17:59:15開(晚0.3分)2番線，5番線:2776M次快速。
丹波竹田:18:06:45
市 島 :18:09:27
黑 井 :18:13:40 2551M次2番線交會
石 生 :18:16:38
柏 原 :18:19:31到(晚0.5分)1番線
18:20:14開(晚0.3分)
谷 川 :18:26:17 3017M次特急2番線交會
下 瀧 :18:30:05
丹波大山:18:37:06 進站右拐一次道岔
篠山口 :18:39:55到(晚1.0分)1番線，2753M次快速4番線交會
18:40:43開(晚0.8分)
南矢代 :18:42:57
古 市 :18:44:48
草 野 :18:47:00
藍 本 :18:48:48
相 野 :18:51:48
廣 野 :18:54:55 回送待避
新三田 :18:57:20
三 田 :18:59:58到(準點)2番線
19:00:58開(準點)
道 場 :19:04:03
尾田武 :19:07:58
西宮名鹽:19:09:56
生 瀨 :19:11:17
機 外 19:11:43停 車長廣播說前方列車發生人身事故
19:23:55開
寶 塚 :19:25:49到(晚12.5分)3番線，5526M次快速2番線待避
19:26:40開(晚13.0分)
中山寺 :19:29:25
川西池田:19:31:48
北伊丹 :19:33:54
伊 丹 :19:35:23
豬名寺 :19:36:38
塚 口 :19:37:34 回送(事故)車2番線待避
尼 崎 :19:40:34到(晚9.3分)7番線
19:41:07開(晚9.3分)
塚 本 :19:44:08
大 阪 :19:46:55到(晚9.5分)11番線
19:48:33開(晚9.5分)
乘後心得：跟去程的運轉成績比起來回程的司機就比較採經濟運轉，篠山口之前甚至放
太多水還根不上排點，後來就有好一些，而我原本以為就這樣輕鬆開到大阪去，想不到
生瀨後遇到前方列車發生人身事故，在台灣搭超過10年火車都沒遇過的我反而在日本被
我遇到，真不知道該說運氣好還是不好?
而果然如此司機就開始認真飆，中山寺=寶塚就比去程快了超過1分鐘，而看來這段
的排點似乎本來就是路塞點，光是這段就趕了超過3分鐘，不過看來尼崎後的排點是蠻
剛好的，只能說這次的經驗也是很難得就是了。