乘車日期：2018.04.08
乘坐車次：5674次莒光號 (2018年清明節連假加班車)
行駛區間：樹 調→花 蓮 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：羅 東→花 蓮 (89.3km)
乘坐車廂：40FPK10651
列車編組：(順行端)
E204－35FPK10521－40FPK10652－35FPK10518－40FPK10667－
35FPK10512－40FPK10651－40FPK10648－35FPK10510－
40FPK10601－35FPK10543－40FPK11618
(逆行端)
列車噸數：96+35*5+40*6=511噸
本務機：E204
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐06車49號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
羅 東 12:59:10到(2A)(晚 4.3分)
13:00:28開 (晚 3.5分)
冬 山 13:05:04通 (晚 3.5分)
Ｘ219次(13:05:32)、
Ｘ7401次貨列(13:07:30)
新 馬 13:08:19通 (晚 3.3分)
蘇 澳 新 13:09:22通 (晚 3.3分) 7484次貨列於站內調車
永 樂 13:13:36通 (晚 3.5分)
東 澳 13:17:23通 (晚 3.5分)
南 澳 13:22:27通 (晚 3.5分)
武 塔 13:24:57通 (晚 3.5分)
Ｘ175次(13:25:07)
新觀音隧道 13:25:53進
Ｘ417次(13:27:37)
Ｘ7525次貨列(13:32:34)
新觀音隧道 13:32:42出
漢 本 13:33:28通 (晚 3.5分)
Ｘ7439次貨列(13:34:58)
和 平 13:36:24通 (晚 3.5分) 7414次貨列於站內調車
和 仁 13:41:33通 (晚 3.5分)
崇 德 13:48:02通 (晚 3.5分)
Ｘ4187次(13:50:22)
新 城 13:51:27通 (晚 3.5分)
景 美 13:54:51通 (晚 3.3分)
北 埔 13:59:01通 (晚 3.0分)
Ｘ223次(14:02:28)
花 蓮 14:04:22到(2A)(晚 2.3分) 5237次停於2B月台、
303次停於3A月台
1.未記錄與 221次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
很明顯又是一班為了運用而加減賺的加班車，筆者乘坐的車廂在羅東開車後就由筆
者一個人包車到花蓮。
運轉部分，可能是因為快要到終點，司機幾乎都沒有把速度拉起來趕點，都大致貼
著排點來開而已，再加上當天 642次在羅東也晚了 5分鐘開車的關係，開太快接近花蓮
時也只是增加被擋的機會，所以最後5674次也僅追回 1分鐘左右的誤點，小幅誤點 2分
鐘抵達花蓮。