乘車日期：2018.05.01
乘坐車次：1227次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：百 福→樹 林 (32.2km)
乘坐車廂：50EP 825
列車編組：(逆行端)
45ED 825－50EMA825－50EP 825－50EMB825＝
50EMB826－50EP 826－50EMA826－45ED 826
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：百 福→汐 止：非對號，坐03車13號
汐 止→台 北：站立於03車的山側車門邊
台 北→樹 林：非對號，坐03車11號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
百 福 17:00:22到(2A)(早 0.8分)
17:01:49開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至汐止
五 堵 17:04:54到(1A)(準 點)
17:05:48開 (晚 0.3分)
汐 止 17:07:49到(1B)(早 0.3分) 待避141次
2194次進2A月台(17:07:??到，17:08:44開)、
17:13:25開 (晚 0.5分) 141次通過1A月台(17:10:42)
列車行駛東正線至南港
Ｘ122次(17:14:04)
汐 科 17:15:23到(1A)(準 點)
17:16:49開 (晚 0.3分)
南 港 17:20:34到(2A)(早 0.5分)
17:21:25開 (準 點)
松 山 17:24:25到(1B)(早 0.5分) 562次出2A月台、
17:26:42開 (晚 0.8分) 4224次出2B月台(17:25:??到，17:26:14開)
Ｘ1214次(17:28:27)
台 北 17:32:03到(3A)(早 1.0分) 1218次進4A月台(17:33:13到，17:35:??開)
17:35:40開 (晚 0.8分)
Ｘ282次(17:38:09)
萬 華 17:39:14到(2B)(晚 0.3分) 1216次停於1月台(17:39:??開)
17:40:04開 (晚 0.5分)
板 橋 17:44:54到(2B)(晚 1.0分) 176次進1B月台(17:45:14到)
17:46:20開 (晚 1.3分)
Ｘ4232次(17:47:38)
浮 洲 17:49:55到(1A)(晚 2.0分) 1224次進1B月台(17:50:??到)
17:50:57開 (晚 2.5分)
樹 林 17:53:59到(1B)(晚 2.5分)
17:55:01開 (晚 2.5分)
1.三線區間：百福≡南港。
2.未記錄與1028次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1227次在萬華以後開始跟不太上排點，造成最後晚了 2分多鐘到樹林。