乘車日期：107年04月21日(六)
乘坐列車：562次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：台南→田中
列車編組：(花蓮端)E217-FPK1013-SP32859-FP10026-FP10028
-SP32760-SP32813-FPK1010-FPK11202(潮州端)
乘坐位置：FPK1013，8車48號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 11:34:30停/1 +0.5
36:20開 +0.3
X:3727次區間車(EMU600)
大橋 40:01通
永康 42:21通 2B:3731次區間車(EMU600)待開
X:2317次區間車(EMU500*8)
新市 45:30通
南科 48:30通
善化 50:19通
曾文溪橋 51:45上 過橋時間:83秒
53:08下
拔林 53:16通
隆田 54:45通
X:3157次區間車(EMU500*8)
林鳳營 58:16通
柳營 12:00:41通
新營 03:45停/1A +0.8
05:26開 +0.5 出站黃燈
X:113次PP自強號
慢行路段一
後壁 12:44通
南靖 16:33通 1B:3144次區間車(EMU800)待避172.562次
X:3163次區間車(EMU500*8)
水上 18:17通
北回歸線標 20:01通
嘉義 23:47停/2A +1.8 1:507次莒光號停靠
25:33開 +1.5 2B:2323次區間車(EMU800)抵達終點
嘉北 28:58通
X:115次PP自強號
民雄 33:29通
大林 37:15通
石龜 40:19通
X:3171次區間車(EMU500*8)
斗南 43:27停/1A +1.5
44:52開 +1.8
X:2327次區間車(EMU800)
斗六 51:49停/2A +1.8
53:08開 +1.3
X:2153次區間車(EMU700)
石榴 57:47通
X:117次PP自強號
林內 13:01:08通
濁水溪橋 03:31上 過橋時間:63秒
04:34下 過橋後慢行至二水(慢行路段二)
二水 08:11停/1 +2.3 2B:2715次區間車(DR1000*4)待開
09:02開 +2.0
X:2331次區間車(EMU800)
田中 15:13停/1A +3.3 2:511次莒光號進站
16:35開 +2.5
慢行路段：
1.後壁＝新營間東、西正線/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
時速60公里/噴泥改善工程/107.04.09(204)
2.二水＝林內間東、西正線/K250+320~370/107.04.17 04:50~107.04.24 00:01/
時速60公里/水溝改建工程/107.03.31(204)
乘後心得：
新營出站時疑似被3144.172次影響，吃了自強號黃燈。
不停善化使本班車通過曾文溪橋時間比其他北上莒光號快了十幾秒，不過和800型跑的區間車(善化、拔林皆停)差不多。
後面坐了一個時常踢我椅背、吵鬧的小孩，心裡很火只是看在阿公阿嬤一直叫他閉嘴也沒用而不表現，直到小孩隔壁的阿公睡著了才回頭瞪他一眼，算他識相馬上安靜，偷瞄他們的車票是高雄到斗六，難怪小孩受不了。
這節車廂轉彎路段、過轉轍器搖晃皆非常劇烈，又是跑多站不停的562次，算我運氣不好又踩到地雷了，一路坐下來相當難受。