乘車日期：107年06月01日(五)
乘坐列車：52次山線環島觀光列車(商務車廂為52F次)，每日行駛
行駛區間：台北→台北(順時針環島)
乘坐區間：台南→斗六
列車編組：(新左營=台北)
　　　　　(台北端)E204-FPK10602-FPK10648-FPK10606-FPK10504
-BCK10601-BCK10609-DC10507-DC10501(新左營端)
乘坐位置：BCK10601，6車4號(海測單人席)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 17:22:14停/1 +1.3
24:10開 +1.3
大橋 27:48通 1:3757次區間車(EMU600)停靠
永康 30:06通
X:3191次區間車(EMU800)
新市 33:11通 2A:3184次區間車(EMU800)待避本班車
南科 35:58通
X:133次普悠瑪號
善化 37:38通 2:3754次區間車(EMU600)抵達終點
曾文溪橋 39:02上 過橋時間:80秒
40:22下 X:3197次區間車(EMU500*8)
拔林 40:30通
隆田 41:50通 1B:1513次區間快車(EMU700)停靠
林鳳營 45:05通
柳營 47:13通
X:129次PP自強號
新營 49:31通
X:3201次區間車(EMU800)
慢行路段一
後壁 55:05通
X:3203次區間車(EMU800)
南靖 58:43通
水上 18:00:32通
北回歸線 02:07通
X:3207次區間車(EMU500*8)
嘉義 05:11停/2A -0.8 1:373次自強號(DR2900/3000*12)進站
09:37開 +0.5 2B:2341次區間車(EMU800)抵達終點
列車長查票
嘉北 13:18通
賣便當
X:3211次區間車(EMU500*8)
民雄 17:18通
大林 20:47通
石龜 23:48通
X:135次PP自強號
斗南 26:04通
斗六 31:31停/2A +0.5 2B:3217次區間車(EMU500*8)待開
33:09開 +0.3
慢行路段：
1.後壁＝新營間東、西正線/K317+25~550/107.04.17 05:00~107.05.25 05:00/
時速60公里/噴泥改善工程/107.04.09(204)
乘後心得：
環島觀光列車商務車廂正夯，前一篇是另一名也搭商務車廂的板友PO的文章，當天進站後不久也遇到認識的人來搭乘。
由於已經上路一段時間，當天這節車廂坐了三分之二滿，不再是四月剛上路時周五傍晚依然空蕩蕩的慘況。
這節車廂車內寫的車號是"BC10601"，以為何時出現沒有車長閥的商務車廂，還特意到車廂末端確認有車長閥，並上網問認識的友人，確認是車內少寫了一個K。
運氣不錯搭到還沒改台階和內裝的商務車廂，得以紀錄車外的舊款環島之星彩繪與天花板"經典的冷氣孔"，不過車子的椅子太寬了坐起來反而不太舒服(我只坐了2/3的寬度)，短期內不會想要刻意搭，改完內裝的商務車廂要等以後別的機會才能見識了。
可能是司機追求準時的原因，嘉義、斗六站停車時都煞得很用力，頓了很大一下。