乘車日期：2018.07.07
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→屏 東
乘坐車廂：40PPD2527
列車編組：12節PP客車編組（其中第6車為「無階化」）
本 務 機：（屏東）E1015＋E1028（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:44到(2A)
12:46開(誤01分)
保 安 12:52(06"19) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:53(07"16)
中 洲 12:55(08"46)
大 湖 12:57(10"34)
路 竹 13:58(12"25)
岡 山 13:03(16"35) 超越停靠第2B月台的區間3157次(潮州849＋850斗六)
橋 頭 13:05(18"35)
楠 梓 13:07(20"51)
新左營 13:11(24"57)到
13:15開(3A，誤04分)
左 營 13:17(02"17)
高 雄 13:23(08"48)到
13:26開(5A，誤02分)
鳳 山 13:33(07"00)到
13:34開(2A，誤02分)
後 庄 13:38(03"56)
九曲堂 13:41(06"45)
六塊厝 13:44(09"56)
屏 東 13:47(13"12)到(2B，誤03分)
乘後心得：
此車次先前於兩個月前有搭過。只不過這次的運轉來看，從台南站開車後，就有出現
稍有延誤的情形，另外停靠新左營站之後卻變了調，因為該站卻不明原因停太久，這也是
延誤增加的禍首之一，最後抵達屏東站以延誤三分鐘而作收。只能說此班次的準點率來看
，台南～屏東間的週末時段，幾乎從來沒有一次是遇過準點的！再加上該班次抵達屏東站
後，113次隨後作為134次來看，原定的整備時間為21分鐘，目前已經縮水到只剩下大約15
～18分鐘左右。只能說該列車的班次排點來看，還是要檢討的地方！