乘車日期：2018.07.22
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2530
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1033＋E1042（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車18號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:48(03"21)
林鳳營 13:50(05"14)
隆 田 13:53(08"20)
拔 林 13:54(09"35)
善 化 13:57(12"07) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 13:59(13"49)
新 市 14:01(16"00)
永 康 14:04(18"55) 超越停靠第2B月台的區間3171次（潮州5XX＋5XX斗六）
大 橋 14:06(21"00)
台 南 14:08(23"33)到 交會停靠第2B月台的區間3164次（嘉義577＋561屏東，
14:11開(2A，準 點) 其中577無階化，561有階化）
乘後心得：
此車次為本月的第二次搭乘。只不過這次搭乘的編組當中，12節車廂全部尚未無階化
改造。看樣子距離今年年度大改點（因應台中鐵路高架化第二階段的全新車站啟用，以及
高雄鐵路地下化通車所實施的大改點）來看，應該是即將進入倒數「破百」。就算是今年
年度大改點實施之後，大部份的PP客車當中，編組方面隨時會有出現無階化的混編情形，
因為PP客車的無階化改造還沒有全部改造完畢！只能說旅客的上下車，還是要多加注意。
尤其是目前的台中鐵路高架化路段車站，以及即將啟用的高雄鐵路地下化路段車站。