乘車日期：2018.07.27
乘坐車次：236次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：DR2823
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在6車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 北 15:40:32開(晚0.5分)
松 山 15:48:07到(晚1.0分)
15:49:16開(晚1.3分)
南 港 15:52:48 (晚1.8分)拐西正線
汐 科 15:58:20 (晚3.3分)
汐 止 15:59:34 (晚3.5分)出站拐中正線，1198次待避
五 堵 16:01:05 (晚4.0分)
百 福 16:03:41 (晚4.3分)
七 堵 16:05:51 (晚3.8分)
八 堵 16:07:43 (晚3.3分)
暖 暖 16:09:15 (晚3.3分)
四腳亭 16:11:07 (晚3.0分)
瑞 芳 16:15:10 (晚2.8分)
侯 硐 16:19:28 (晚3.0分)
三貂嶺 16:21:50 (晚2.8分)
牡 丹 16:24:54 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 16:28:27 (晚3.5分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 16:33:36 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
福 隆 16:36:38 (晚5.3分)
石 城 16:40:00 (晚5.0分)
大 里 16:41:44 (晚5.3分)
大 溪 16:44:38 (晚5.3分)
龜 山 16:47:27 (晚5.0分)
外 澳 16:49:42 (晚4.8分)
頭 城 16:51:50 (晚4.3分)
頂 埔 16:53:15 (晚4.3分)
礁 溪 16:55:41 (晚4.3分)
四 城 16:58:29 (晚4.0分)
宜 蘭 17:01:36到(晚3.5分)
17:04:10開(晚4.8分)
二 結 17:09:48 (晚5.3分)
中 里 17:10:36 (晚5.0分)
羅 東 17:12:23到(晚5.0分)
17:14:52開(晚4.8分)
冬 山 17:19:56 (晚5.5分)
新 馬 17:22:52 (晚5.3分)
蘇澳新 17:23:36 (晚5.0分)
永 樂 17:27:14 (晚5.3分)
東 澳 17:30:44 (晚5.3分)
南 澳 17:35:12 (晚4.8分)
武 塔 17:37:44 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
漢 本 17:46:44 (晚6.3分)
和 平 17:49:15 (晚6.3分)
和 仁 17:53:47 (晚6.3分)688次待避
崇 德 17:59:44 (晚6.3分)
新 城 18:02:46 (晚6.3分)
景 美 18:05:52 (晚6.3分)
北 埔 18:09:48 (晚6.3分)施工慢行80KM/HR
花 蓮 18:15:37到(晚6.5分)1
乘後心得：
236次的車況也跟前幾天的217次一樣慘，起步加速連DR2900/3000
都跑不贏，部分上坡路段看起來也爬得氣喘吁吁，沿途除了被叫去
拐西正線以外，施工慢行的數量有點多，週五停站時間也不太夠用，
使得誤點越滾越大，還好236次司機開得也算是有誠意，百福=八堵
這段已經開到TEMU速，其他路段也有一定水準，最後花蓮晚6分到站。