乘車日期：2018.08.26
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1208
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:30到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:32開(誤13分) （EMU613，無階化編組）
保 安 10:38(05"51) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 10:39(06"41)
中 洲 10:40(08"01)
大 湖 10:42(09"44)
路 竹 10:44(11"29)
岡 山 10:49(16"21)到
10:50開(2A，誤13分)
橋 頭 10:53(03"43)
楠 梓 10:56(06"00)
新左營 10:59(09"39)到
11:01開(3A，誤13分)
左 營 11:03(02"32)
高 雄 11:09(08"26)到
11:12開(5A，誤10分)
乘後心得：
上星期日與今天所搭乘的班次，皆為07+08編組。然而這次的運轉來看，由於最近2天
以來的豪雨影響，也讓縱貫線南部段（彰化～高雄間）的部份號誌給淹到「秀逗」，甚至
是列車行駛的班次路段，也因此截短行駛或者是取消開行。就以今天搭乘的紅斑馬為舉例
，這次的延誤開車出現了二位數，就連後方的觀光列車也跟著延誤。看樣子此班次當中，
本人已經不是首次遇到延誤10分左右，外加也不太確定是否為「最後一次」搭乘紅斑馬。
因為屆時的高雄鐵路地下化完工通車之後，台鐵的紅斑馬編組將要閃電退役。最主要原因
有兩個，其一為車齡（紅斑馬的車齡長達30年【前身為EMU200型，於2002年就直接改造為
一組九車的EMU1200型】）；其二為高雄鐵路地下化的月台高度（115cm），台鐵的紅斑馬
編組，確定不會無階化改造。然而紅斑馬退役之後，倒是看看10月12日所實施年度大改點
，該班次的去留為何了。