乘車日期：2018.09.05
乘坐車次：246次
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：DR3020
列車編組：DR3000*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置時刻。
宜 蘭 20:18:18開(晚0.3分)
二 結 20:23:24 (晚0.5分)被4234次擋到新馬
中 里 20:24:15 (晚0.3分)
羅 東 20:27:06到(晚0.5分)
20:28:38開(晚0.8分)
冬 山 20:33:21 (晚0.8分)
新 馬 20:38:27 (晚3.0分)站( 70)
蘇澳新 20:39:12 (晚2.8分)站( 77)
永 樂 20:42:42 (晚2.8分)站(100)
東 澳 20:46:43 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
南 澳 20:52:40到(晚3.3分)
20:53:54開(晚3.0分)
武 塔 20:58:26 (晚3.5分)施工慢行80KM/HR
漢 本 21:06:11 (晚3.8分)
和 平 21:10:58到(晚4.0分)2B，待避248次21:12.0通
21:13:14開(晚1.3分)
和 仁 21:20:12 (晚1.3分)站(109)
崇 德 21:25:58 (晚1.0分)站(106)
新 城 21:29:34到(晚0.5分)
21:31:41開(晚1.8分)
景 美 21:36:16 (晚2.3分)站(109)
北 埔 21:39:52 (晚1.8分)站(103)
花 蓮 21:43:56到(準 點)2B
乘後心得：
246次北迴線各站除了和平以外，起步加速都被排了不合理的點，
這天246次起步加速還算正常但還是沒辦法跑到，加上一開始路塞
及施工慢行影響，和平已經晚了4分鐘，好在之後靠著高效率待避
及花蓮直進2B，最後還是準點到站，而這位司機除了北埔通過時速
掉下去外，多數路段開得還是很好，新馬=永樂彎道100%全部貼表，
真的是相當逼人。