乘車日期：2018.08.11
乘坐車次：562次莒光號
行駛區間：潮 基→花 蓮 (順行，經海線，潮 基→潮 州 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：大 甲→桃 園 (122.0km)
乘坐車廂：40FPK11002T
列車編組：(順行端)
E210－35SP 32812(K)T－35FPK10202T－40FPK 1006T－35SP 32851T－
35FP 1008(K)T－40FP 10029(K)T－35SP 32973T－40FPK11002T
(逆行端)
列車噸數：96+35*5+40*3=391噸
本務機：E210
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：01車33號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
大 甲 14:19:37到( 1)(晚 3.5分) 2621次停於2B月台
14:22:13開 (晚 4.3分)
日 南 14:26:42通 (晚 4.3分) 2531次停於2A月台交會
列車行駛西正線至苑裡
苑 裡 14:32:18到(1B)(晚 3.3分)
14:34:06開 (晚 3.0分)
通 霄 14:40:22到(1A)(晚 2.3分)
14:41:37開 (晚 2.5分)
列車行駛東正線至新埔
新 埔 14:46:41通 (晚 2.8分) 2股通過
白 沙 屯 14:48:42通 (晚 2.3分)
列車行駛西正線至大山
龍 港 14:54:28通 (晚 2.0分) 2533次停於1月台
後 龍 14:57:49到(2A)(晚 1.8分)
14:58:47開 (晚 0.8分)
大 山 15:03:11通 (晚 1.3分)
談 文 南 15:06:49通 (晚 0.3分)
列車行駛西正線至竹南
談 文 15:08:11通 (晚 0.3分)
竹 南 15:11:42到(1A)(早 0.3分)
15:14:13開 (晚 0.3分)
Ｘ2203次(15:16:49)
崎 頂 15:18:54通 (晚 0.5分)
Ｘ129次(15:19:44)
香 山 15:23:16通 (晚 0.8分)
Ｘ561次(15:25:42)
三 姓 橋 15:25:12通 (晚 0.8分)
新 竹 15:29:05到( 1)(準 點) 1189次停於2B月台、
1748次停於3B月台(15:29:??開)、
15:32:35開 (晚 0.5分) 133次進2A月台(15:32:32到)
北 新 竹 15:34:46通 (晚 0.3分)
竹 北 15:37:40通 (晚 0.3分) 1191次出1B月台
新 豐 15:41:22通 (早 0.3分)
湖 口 15:47:39到(2B)(晚 0.8分) 待避122次
2213次停於1B月台(15:49:??開)、
7102B次單機通過1B月台(15:51:25)、
15:55:20開 (晚 1.3分) 122次通過2A月台(15:53:56)
北 湖 15:58:46通 (晚 0.8分)
Ｘ135次(15:59:10)
新 富 15:59:43通 (晚 0.8分)
富 岡 16:00:44通 (晚 0.8分)
Ｘ1193次(16:00:57)
楊 梅 16:05:59到(2A)(晚 0.5分) 1203次停於1B月台(16:06:30開)
16:07:47開 (晚 0.8分)
埔 心 16:12:27通 (晚 1.5分)
Ｘ273次(16:15:12)
中 壢 16:17:07到( 1)(晚 1.0分)
16:19:16開 (晚 1.3分)
Ｘ1201次(16:20:39)
內 壢 16:23:20通 (晚 1.3分)
Ｘ2223次(16:24:??)
桃 園 16:28:20到( 2)(晚 1.3分)
16:30:51開 (晚 1.8分)
1.單線區間：大甲－日南、苑裡－通霄、新埔－白沙屯、大山－談文南。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天 562次在大甲小晚了 4分多鐘開車，但海線排點算鬆，再加上週六北上方向旅
客不多，所以到竹南就已追回所有誤點變成早著了，直到中壢與桃園兩大站因為上下車
的旅客較多，都花了比較多時間上下車，在桃園已晚了近 2分鐘開車。