乘車日期：107年09月11日(二)
乘坐列車：792次屏東線復興號(周一至四行駛)
行駛區間：枋寮→新左營
乘坐區間：枋寮→屏東
列車編組：(新左營端)R101-PBK32804-SP20041-SPK20015-SP20019
-SPK2028-SP20036-SP20085-SPK2010-SPK2105(枋寮端)
SP20036沒有廁所
乘坐位置：SP20036，4車46號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 17:00:37開/0 + 5.5 1A:3534次區間車(DR3000*3)待開
東海 05:43通
佳冬 08:07通 站內慢行區間一
703次莒光號停車交會
林邊 11:54停/2A + 6.0
12:54開 + 6.0
鎮安 16:35通
南州 21:14停/1A + 5.3 此為原2B月台(原第一月台已停用)
1B:317次自強號(DR2800*9)停靠
3083次區間快車(DR2900/3000*6)停靠
33:33開 +13.5 (17:32:32停，晚12.5分)
崁頂 36:46通 有些學生候車
潮州 40:48停/2A +12.8 出站後被3198次擋到西勢
42:09開 +13.3
X:3181次區間車(EMU800)
X:783次復興號(R100+客車)
竹田 47:24通
西勢 50:42通 2B:3198次區間車(EMU500*8)待避
麟洛 52:23通
歸來 53:53通 1:3337次區間車(EMU800)停靠
屏東 56:22停/2A +13.3
57:58開 +13.0
單線區間：枋寮＝潮州
慢行區間：
1.佳冬站主正線/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/時速60公里/
佳冬站地下道擴建工程/107.08.17(205)
乘後心得：
這班車枋寮表定在316次後17分鐘、交會703次後開車，316次誤點太多也使這班車晚開，由於是跟316次後，佳冬停車交會316次的703次多等了本班車，誤點也連帶上升。
誤點到潮州時3198次已經跑了，西勢之前都被3198次擋，超車3198次後到屏東，月台跑馬燈顯示3198次晚了7分，原本會在屏東看到的150次也跑了。
回程的路上和去程一樣冷清，只有潮州以後人比較多一點而已，挺令我意外的是崁頂站居然有不少學生候車，平常造訪崁頂都無法想像它也有熱鬧的時候。
冬天的腳步近了，天色黑得很快，到屏東時月台的照明已經打開，暮色中藍色柴電復興號仍吸引一些人在半路上拍照。