乘車日期：107年09月28日(五)
乘坐列車：754次南迴線莒光號(每日行駛)
行駛區間：台東→彰化
乘坐區間：台南→田中
列車編組(新左營=彰化)：
(彰化端)E228-FP10055-FP10018-SP32814-SP32752
-SP32801-FPK1011-SP32753-FPK10002(新左營端)
FPK10002設有車長室
乘坐位置：FP10055，8車12號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 20:11:09停/1 +14.3 2B:3773次區間車(EMU610)待開
13:34開 +14.5
大橋 16:51通
永康 21:01停/2B +16.0 1:175次PP自強號通過
26:22開 +20.3 2A:374次自強號(DR3100*12)
超越本車(20:24:53通)
X:3217次區間車(EMU500*4)
新市 30:57通 2:3768次區間車(EMU500*4)待避
南科 33:46通
善化 36:24停/1A +20.5
37:58開 +21.0
曾文溪橋 40:50上 過橋時間:81秒
42:11下 橋上交會3221次區間車(EMU500*8)
拔林 42:19通
隆田 43:45通
林鳳營 47:09通 2A:2351次區間車(EMU800)停靠
柳營 49:31通
X:139次PP自強號
新營 52:22停/1A +21.3
53:49開 +20.8
後壁 21:00:00通
X:3227次區間車(EMU500*8)
南靖 03:49通
X:143次PP自強號
水上 05:35通
北回歸線標 07:18通
X:141次PP自強號
嘉義站南 10:22停 機外停車28秒
10:50開
嘉義 12:40停/2A +22.8 1:521次自動門莒光號停靠
14:06開 +22.0 2B:3231次區間車(EMU871-872)待開
X:2353次區間車(EMU800)
嘉北 17:27通
民雄 22:02通 1A:3202次區間車(EMU500*8)待避
X:3233次區間車(EMU800)
大林 25:40通
石龜 28:40通
斗南 31:42停/1A +21.8
33:01開 +22.0
X:177次PP自強號
X:145次PP自強號
斗六 39:29停/2A +21.5 1B:2547次區間車(EMU500*4)
41:08開 +21.3
石榴 44:57通
X:2361次區間車(EMU800)
林內 48:05通
濁水溪橋 50:21上 過橋時間:57秒
51:18下
二水 54:36停/1 +20.5 出站時全列車廂短暫停電
55:22開 +20.3
田中 22:02:00停/1A +21.0 表定待避374次自強號
05:52開 +16.8 2:2243次區間車(EMU815-816)停靠
慢行區間：無
乘後心得：
這班車在我開始寫紀實文之前常常搭，最近一年倒是沒搭過，改點後時段提早到傍晚台南就開了，原時段變成僅有周日行駛的6760次莒光號，當時想說來搭這最後一次就挑了這班車。
大概又是南迴線最近的常態誤點加上提早待避374次，嘉義站又因不明原因機外停車，沿途誤點多在二十分左右，不過台南以北實際上只有增加兩分鐘誤點而已，大概是司機不想趕路了。
當天看到的SP車廂多是這兩年751.754次的老面孔，不過據聞兩周後的10/11晚上整列調整成非10000型，跑完最後一趟754次後就改變配屬段，移動至台北檢車段了。