乘車日期：2018.04.26（木曜日 星期四）
列 車 名：特急サンダーバード9号
列車番号：4009M
列車編組：JR西日本683系電車4000番台‧2000番台（Ｔ50＋Ｒ11編成）
金沢←クロ683-4501＝サハ682-4320＝モハ683-5010＝サハ682-4410＝
＝モハ683-5410＝サハ683-4710＝サハ683-4810＝サハ682-4319＝
＝クモハ683-5510＋クハ682-2711＝サハ683-2411＝クモハ683-3523→大阪
乘坐區間：大阪→京都
乘坐車廂：サハ683-4710
乘坐座位：６号車 5番Ｄ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「停、着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交」為交會對向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.「超」為本人所在車廂位置追越同向列車車頭的時刻。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：晴時多雲
駅 京都駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
A47 大 阪 42.8 8:32:21停 (11)
8:40:08発( 8：40)
8:44:40停 不明原因，進站前臨時停車
8:46:05発
A46 新 大 阪 39.0 8:47:36着( 8：43)(12)註：新番号( 4)
8:48:26発( 8：44) [特急]289系(FG403)停13番
A45 東 淀 川 38.3 8:49:19 站內交[特急]683系回送列車
A44 吹 田 35.2 8:50:59
A43 岸 辺 32.8 8:52:15 超[普通]1114C高槻行き停車中
A42 千 里 丘 31.1 8:53:23
8:54:01交[特急]281系回送列車
8:55:18交[特急]4004M大阪行き
A41 茨 木 28.2 8:55:26
8:56:04超[普通]126C京都行き
A40 JR総持寺 26.2 8:56:45
A39 摂津富田 24.5 8:57:47
8:59:12超[普通]524C高槻行き
A38 高 槻 21.6 8:59:25
9:00:09交[特急]1013M関空行き
9:01:18超[新快]3422M草津行き(？)
9:01:19交[特急]53D倉吉行き
A37 島 本 16.3 9:02:03
A36 山 崎 14.1 9:03:07
9:04:17交[特急]4006M大阪行き
A35 長 岡 京 10.1 9:05:16 超[快速]5724T野洲行き停車中
A34 向 日 町 6.4 9:07:10
A33 桂 川 5.3 9:07:45
A32 西 大 路 2.5 9:09:06
A31 京 都 0.0 9:11:21着( 9：07)( 0)
9:12:31発( 9：09)
大阪駅≒京都駅間，行駛東海道本線(JR京都線)
註：「≒」代表複複線
乘後心得：
特急サンダーバード列車行駛大阪駅至金沢駅・和倉温泉駅間，是目前JR京都線
運行時間最短的列車之一。本次車共12両編成，隸屬於金沢総合車両所，其中１号車
為グリーン車廂指定席，５～７号車為普通車廂自由席，其餘則為普通車廂指定席；
京都駅開車後，僅停靠福井駅即直達終點金沢駅，可能是因平常日，所以就搭乘的６
号車觀察乘坐率約四成左右，此時大阪駅也有搭乘下一班特急サンダーバード的旅客
開始排隊惹～
是日，本車停靠新大阪駅前臨時停車，６号車停車位置剛好是進入網干総合車両
所宮原支所路線土堤旁，因此無法看見JR京都線往京都方向內側線通過列車，當列車
停靠新大阪駅12番線(現為4番)時，一旁13番線(現為5番)停靠289系(FG403)列車無法
確定其為回送列車還是誤點列車，總之本次車新大阪駅進站前臨停，應該與其脫不了
關係XD！紀錄中9:01分超越行駛內側線列車，如按時刻表推測疑似應為準點的 3422M
新快速列車，其表定大阪8:42発，新大阪8:47発，高槻8:58発，新大阪駅至高槻駅行
駛JR京都線外側線，高槻駅至京都駅間行駛JR京都線內側線，進入京都駅２番。此篇
紀實順便夾帶，https://www.youtube.com/watch?v=Kx6HTfgXkVM （JR京都線新快速
列車追越特急列車）。